Techniškai tvarkingiausi Lietuvos keliais važinėja Toyota ir Mercedes markių automobiliai, o daugiausiai įvairių trūkumų turi Rover, Renault bei Audi. Techninę apžiūrą iš pirmo karto pereina tik kas antras automobilis.
Vidutinis mūsų šalies keliais riedančių mašinų amžius siekia net 14 metų. Todėl daugelio vairuotojų neturėtų stebinti tai, kad techninę apžiūrą (TA) iš pirmo karto pereina tik 54 procentai automobilių. Kitai daliai vairuotojų (46 proc.) į TA centrus tenka vykti antrą, o neretai ir trečią kartą. Šiame straipsnyje panagrinėsime, kokios ligos kankina Lietuvos keliais važinėjančias mašinas, bei pasiaiškinsime, kurie automobiliai yra patikimesni, o kuriuos kankina daug įvairiausių trūkumų. Beje, šią statistiką “Auto Bild Lietuva” žurnalui pateikė techninių apžiūrų stotis vienijanti asociacija “Transeksta”.
Citroen lenkia Mazda automobilius
Daugelis vairuotojų griebsis už galvos išgirdę faktą, kad Citroen automobiliuose randama mažiau trūkumų nei Mazdose. Iš pirmo karto techninę apžiūrą Lietuvoje perėjo 55,23 proc. Citroenų. Tarp Mazda automobilių tokių buvo 54,92 proc. Skirtumas nėra didelis, bet jis byloja prancūzų markės naudai.
Dar vienas iš kojų verčiantis faktas – Chrysler vairuotojai techninę mašinos apžiūrą iš pirmo karto pereina dažniau nei Honda savininkai (santykis yra toks: 58,77 prieš 57,61 proc.). Šį tikrai stulbinantį dalyką galima paaiškinti nebent tuo, kad Lietuvoje važinėja daug iš JAV pargabentų Chrysler automobilių, kurių amžiaus vidurkis mažesnis nei Hondų.
Mūsų šalyje itin mėgstami Audi ir VW automobiliai techninės apžiūros metu parodo turį nemažai įvairių trūkumų, todėl jie rikiuojasi mūsų pateikiamo dvidešimtuko pabaigoje. VW mašinos įsitaiso penkioliktoje, o Audi – tik 18 vietoje. Šioms itin populiarioms markėms pagalius į ratus kiša tas faktas, kad jų Lietuvoje įregistruota daugiausiai, o vidutinis šių automobilių amžius – vienas ilgiausių.
Pačią paskutinę, dvidešimtą, vietą užima jau bankrutavusių automobilių gamintojas “Rover”. Vos pusė (49,4 proc.) šios markės mašinų techninės apžiūros barjerą įveikia iš pirmo karto. Antra tiek jų į techninės apžiūros centrus tenka atvykti pakartotinai.
Daugiausiai problemų dėl šviesų
Nesureguliuoti žibintai, išklerusi priekinė pakaba bei netinkamai veikiantis ar visai neveikiantis rankinis stabdys – tai dažniausi trūkumai, kankinantys Lietuvoje eksploatuojamus automobilius. Tačiau mašinų vairuotojams kyla sunkumų ne tik dėl netvarkingai sureguliuotų žibintų, bet ir dėl gabaritinių bei priekinių rūko žibintų. Kitaip tariant, net 44 proc. visų techninės apžiūros metu randamų trūkumų sudaro nesklandumai dėl šviesų.
Taip pat randama gana daug įvairių stabdžių sistemos (16,9 proc.), pakabos (13,3 proc.) bei variklio ir išmetamųjų dujų sistemos (13,3 proc.) trūkumų. Šiek tiek mažiau vairuotojams tenka remontuoti kėbulą (5,9 proc.) ar vairo sistemą (3,2 proc.).
Mindaugas Malinauskas
20 populiariausių Lietuvoje automobilių markių trūkumai*
| Gamintojas | Perėjo TA iš pirmo karto (proc.) | Įranga ir identifikavimas | Apšvietimas | Vairo sistema | Stabdžiai | Ratai ir pakaba | Kėbulas | Variklis ir išmetamųjų dujų sistema |
| Toyota | 62,92 | 2,59 | 55,17 | 0,16 | 9,43 | 5,98 | 2,47 | 5,05 |
| Mercedes | 62,67 | 0,64 | 52,2 | 4,08 | 16,41 | 8,74 | 2,57 | 8,02 |
| BMW | 58,77 | 3,62 | 65,27 | 3,23 | 23,03 | 15,34 | 6,97 | 13,95 |
| Chrysler | 58,77 | 3,84 | 74 | 5,58 | 20,87 | 10,68 | 2,42 | 13,9 |
| Honda | 57,61 | 4,38 | 59,08 | 1,8 | 16,18 | 12,89 | 9,27 | 16,83 |
| Volvo | 55,73 | 1,9 | 62,32 | 3,84 | 17,98 | 15,54 | 1,59 | 10,69 |
| Citroen | 55,23 | 2,82 | 64,47 | 3,62 | 11,65 | 12,33 | 2,76 | 13,25 |
| Mazda | 54,92 | 3,58 | 59,75 | 2,1 | 29,73 | 19,67 | 9,46 | 17,5 |
| Mitsubishi | 54,82 | 3,67 | 68,64 | 3,77 | 15,16 | 15,64 | 7,42 | 17,22 |
| Peugeot | 54,15 | 3,24 | 71,87 | 4,27 | 19,46 | 13,89 | 3,69 | 14,01 |
| Seat | 53,44 | 2,39 | 70,69 | 3,96 | 15,88 | 12,99 | 4,74 | 11,72 |
| Ford | 53,06 | 4,51 | 70,35 | 4,29 | 26,49 | 22,74 | 12,98 | 18,31 |
| Nissan | 53,05 | 3,39 | 68,02 | 1,53 | 20,6 | 16,28 | 10,36 | 14,4 |
| VW | 52,86 | 5,5 | 62,69 | 6,28 | 30,44 | 23,89 | 11,91 | 21,34 |
| Fiat | 52,44 | 1,02 | 61,86 | 3,28 | 20,09 | 16,34 | 0,8 | 10,23 |
| Opel | 52,32 | 1,02 | 61,86 | 3,28 | 20,09 | 16,34 | 0,8 | 10,23 |
| Audi | 51,55 | 4,06 | 67,23 | 5 | 30,46 | 24,3 | 7,6 | 26,47 |
| Renault | 51,04 | 4,52 | 72,11 | 6,52 | 20,72 | 19,4 | 7,62 | 22,38 |
| Rover | 49,4 | 0,68 | 75,99 | 1,73 | 16,71 | 9,35 | 2,63 | 9,83 |
atvažiavo: 54,66 proc. benzinu varomų automobilių, 31,68 – dyzelinu, 13,64 – dujomis ir 0,03 – elektra
10 dažniausiai randamų trūkumų (proc.)
Nesureguliuoti žibintai 16,6
Priekinė pakaba 11,9
Rankinis stabdys 6,8
Galinių ratų stabdžiai 6,5
Gabaritiniai žibintai 6,4
Priekiniai rūko žibintai 5,6
Maitinimo sistema (dujomis varomi automobiliai) 4,8
Išmetamųjų dujų sistema 4,8
Netvarkingi žibintai (konstrukcija, nesertifikuoti, pažeisti ir pan.) 4,7
Vairo sistemos šarnyrinės jungtys 3,9
Dažniausiai randami trūkumai pagal grupes (proc.)
Apšvietimas ir šviesos signalizacija 44,4
Stabdžiai 16,9
Ratai ir pakaba 13,3
Variklis ir išmetamųjų dujų sistema 13,3
Kėbulas 5,9
Vairo sistema 3,2
Įrengimas ir identifikavimas 2,9
autobild.lt
Toyotos atstovu uzsakytas straipsnis ir tiek
juokinga,turiu laguna1 jau 7 metai lietuvoje visas tehnikines praejau be pinigu,jeigu obliai nenaudoja rankinio patys kalti,jis uzrudija,sviesu signalizacija kas antras nepraeina del to kad posukiu lemputes nepakankamai geltonos,apskritai per savo gyvenima pravariau per 300 auto per tuvlita tai subjektyvumas pirmoje vietoj pas juos stovi-FAKTAS
Niekas cia neuzsakyta, nekalbekit nesamoniu. Visais laikais ir visose salyse toyota yra vertinama geriausiai.
eilinis straipsnis, kuris nieko nepasako… Svarbiausi dalykai straipsnyje nepamineti. Kiek automobiliu cia paimta? per kuri laikotarpi cia imti duomenys? Beto negalima taip tiesiogiai teigti kad vieni, ar kiti automobiliai patikimesni, nes TA praeinamumas priklauso, kaip automobilis yra paruosiamas TA? Pvz vieni pries TA ruosia automobili, kiti neruosia. Norint gauti rezultatus apie automobilio patikimuma, reikia pradziai atrinkti automobilius kurie i TA atvyksta jei ruosti ir kurie neruosti. Tada reikia pagal amziaus vidurki, tada reikia, kad visu automobiliu kiekis butu vienodas ir t.t. Cia gal toyotu vairuotojai labiausiai rupinasi savo automobiliais pries TA, o ne jie yra patvariausi… Nereikia iskart tiketi viskuo ka sako zurnalistai.
pats turiu jau trecia automobili renault espaca, jei konkreciai tai trecios kartos 2,0l benzinas dujos. praejau be kysio ir ispirmo karto…yra viena tiesa,jei rupinsies savo masina ir noresi praeiti is karto, tai pirma susitvrakysi kas negerai , o tik po to eisi… tooytos geros buvo tik iki 2000m. pasidomekit kiek ausaukia modeliu, kokios kledernos avensis po 2001m. seni mercai kitokie buvo ir toyotos neuzmusamos,,,,dabar galvas kelia prancuzai ir korejieciaia, , na dar opelis… nauja tai dar VISISKAI nereiskai patikima… prisiminkim senus gerus mersus agurkus, zalius, po 1 milnm dyzeliaia km atlaikydavo…. taigi, cia manau svarbiausia, kaip zmogus priziuri savo ratus
Cia gerai Rover’is lenteleje atrodo… Visi parametrai tarp 3-4 vietos nuo virsaus, isskyrus apsvietima. Taip iseina, kad palei patikimuma sedi topo 3-4 vietoje jei ne apsvietimas. Isvada – jei i Rover’i isuktos visos lemputes ir jos sviecia, tai viena is patikimiausiu masinu… Lenteleje keistai sudelioti prioritetai. Tai gal verta pagalvoti ar prisiziureti Rover’io apsvietima, ar geriau tureti trecioje vietoje klasifikuojama gerai sviecianti, bet turinti daugiau problemu su vairo sistema, stapdziais bei pakaba BMW ar kokia Volvo.
Be to nenuostabu, kad toje statistikoje tarp 100 mersu, 150 bemsu, 200 audi ir bele kiek opeliu, isimaise vienas seat’as ar tas pats rover’is su nedeganciu nr apsvietimu ir nesureguliuotom sviesom ir nusvere visa markes statistika