ŠKODA toliau plečia savo automobilių pasiūlą ir pristato septintąjį modelį savo gamoje – 3,56 m ilgio mažylį Citigo, su kuriuo žada rimtai konkuruoti A00 automobilių segmente. Naujasis Citigo pasižymi itin erdviu salonu, juo galės keliauti keturi suaugę keleiviai. Iš pradžių automobilis bus siūlomas su trijų durelių kėbulu, o sekančiais metais pasirodys ir penkiadurė versija. Gamintojo namų rinkoje – Čekijoje- naujasis Citigo debiutuos dar šiais metais, o kitose Europos šalyse bus pardavinėjamas nuo 2012 m. vasaros.

“Naujajam Citigo skirtas ypatingas vaidmuo mūsų augimo strategijoje. Su juo tikimės rimtai konkuruoti labai perspektyviame automobilių rinkos segmente, – sako ŠKODA valdybos pirmininkas Prof. Dr. h.c. Winfriedas Valandas. – Šis modelis pilnai atitinka ŠKODA markės filosofiją, išreikštą mūsų šūkyje “Simply Clever”. Nepaisant nedidelių matmenų, jame daug erdvės salone, automobilyje panaudota daug modernių technologijų ir medžiagų.”

ŠKODA dizaineriams pavyko automobiliui suteikti patrauklią ir lengvai atpažįstamą išvaizdą. Radiatoriaus grotelės su vertikaliais segmentais ir chromo apvadu bei savitos formos priekiniai žibintai primena kitus ŠKODA modelius. Tuo tarpu likusios kėbulo dalys sukurtos visiškai „nuo nulio“. Būdamas 3,56 metro ilgio, 1,65 metro pločio ir 1,48 metro aukščio, Citigo yra vienas mažiausių automobilių A00 segmente. Tačiau jo bagažinė yra didžiausią tarp konkurentų – 251 litras. Be, to, nulenkus galinės sėdynės atlošą, krovinių skyriaus tūrį galima padidinti net iki 951 litro.

Citigo kūrėjau itin daug dėmesio skyrė keleivių saugumui. Pirmą kartą ŠKODA automobilyje panaudotos dviejų segmentų priekinės saugos oro pagalvės, kurios itin efektyviai apsaugo vairuotojo ir priekinio keleivio galvą bei krūtinės ląstą. Nepamirštos ir aktyviojo saugumo priemonės: pirkėjai galės užsisakyti stabdžių pagalbinę sistemą “City Safe Drive”, kuri automatiškai įsijungia važiuojant mažesniu nei 30 km/h greičiu ir padeda išvengti susidūrimo su priekyje lėtai riedančiu automobiliu. Kartu su savo broliu-dvyniu Volkswagen up!, naujasis Citigo yra vienintelis modelis savo klasėje, kuriame siūloma ši automatinio avarinio stabdymo funkcija. Šių ir kitų saugumo elementų dėka Citigo saugumo požiūriu neturi sau lygių mažų automobilių segmente.

Iš pradžių Citigo rinkoje bus siūlomas su dviem benzininiais 3 cilindrų 1,0 litro darbo tūrio varikliais – 44 kW/60 AG ir 55 kW/75 AG. Pirmoji versija vidutiniškai suvartoja 4,5 l benzino 100 km kelio ir į aplinką išmeta 105 g CO₂ dujų, antroji – 4,7 l/100 km ir 108 g/km CO₂. Su Green Tec paketu automobilio vidutinės degalų sąnaudos yra atitinkamai 4,2 l/100 km ir 4,3 l/100 km, o vidutinė CO₂ emisija – 97 g/km ir 99 g/km.

Gamintojų teigimu, pagrindiniais naujojo Citigo pirkėjais turėtų būti jauni pavieniai vairuotojai, jaunos šeimos, ieškančios antro automobilio šeimoje, taip pat pagyvenę žmonės su mažesnėmis pajamomis. Kitaip tariant, tie pirkėjai, kurie ieško automobilio už prieinamą kainą ir yra racionalūs, tačiau besirūpinantys savo saugumu, komfortu, kokybe ir praktiškumu. Prof. W.Vahlandas pabrėžia: “Mes matome, kad nedidelių, ekonomiškų ir nebrangiai eksploatuojamų automobilių už prieinamą kainą paklausa sparčiai auga. Naujasis ŠKODA modelis kaip tik yra atsakas į šias rinkos tendencijas. Mes žengiame į mums naują rinkos segmentą ir tikimės, kad Citigo bus patrauklus pasirinkimas automobilių pirkėjams daugelyje Europos šalių.”

Elektromobiliai iš viso pasaulio

Šiais metais Frankfurto tarptautinėje automobilių parodoje smalsuoliai galėjo išvysti kaip niekada daug elektromobilių. Naujausioms elektromobilių ir ateities transporto priemonių technologijoms buvo skirtas net visa paviljonas.

► Streetscooter yra mažas elektra varomas automobilis, kuris po dvejų metų turėtų pasirodyti prekybos salonuose ir kainuos (dėmesio!) 5950 eurų, įskaitant mokesčius. Tiesa, dar reikia pridėti mėnesinį maždaug 200 eurų akumuliatorių nuomos mokestį. Tai kaip? Achimas Kempkeris, Acheno Reino Vestfalijos technikos universiteto, kuriame buvo sukurtas Streetscooter, profesorius įsitikinęs, kad 6 kWh trijų akumuliatorių paketo kaina po poros metų bus dvigubai mažesnė. Elektromobilio nuvažiuojamas atstumas – 130 kilometrų, jis turi dvi saugos pagalvės, ESP, ABS ir net klimato kontrolės sistemą. Planuojama, kad automobilį gamins kažkuri “Mitsubishi” dukterinė kompanija. Įdomu tai, kad Vokietijos paštas paskelbė ketinąs įsigyti net 20 000 tokių elektromobilių.

► Mute elektromobilis – tai Miuncheno technikos universiteto kūrinys ir turi du akumuliatorius. Ličio jonų akumuliatorių pakanka įveikti mažiausiai 100 km atstumą, o antrasis cinko oro tarnauja kaip papildomas energijos šaltinis, nuvažiuoti dar 50 kilometrų. “Juo bus galima pasinaudoti tik keletą kartų per metus, nes norint jį įkrauti, akumuliatorių reikės išmontuoti”, – sako Mute kūrusios kompanijos darbuotojas Richardas Ecklis. Elektromobilis sveria vos 500 kg, nes pagamintas iš lengvų medžiagų. Su 15 kW varikliu elektromobilis pasiekia maksimalų 120 km/h greitį. Miuncheniečiai ieško gamintojo, kad galėtų imtis serijinės modelio gamybos.

Japonų gamintojas plečia SUV automobilių gamą. Prie sėkmingo CX-7 ir didžiulio, bet ne tokio populiaraus CX-9 netrukus prisijungs kompaktinis CX-5 modelis.

“Mazda” koncernas pagaliau pristatė kompaktinį SUV. Mazda Tribute gamyba sustabdyta dar 2006 metais ir nuo tada japonai neturėjo šio segmento atstovo.

CX-5 projekto vadovas Hirotaka Kanazawa sako: “Viską pradėjome nuo švaraus popieriaus lapo, bet, žinoma, atidžiai išnagrinėjome ir konkurentų darbus. Etalonas, be abejo, buvo VW Tiguan“. Japonai padarė išvadą, kad Tiguan yra mažokas, tad naujasis CX-5 už jį šiek tiek erdvesnis. Be to, dėl “Mazda” naudojamos naujos “Skyactive” technologijos CX-5 su 2.0/165 AG benzininiu varikliu sveria 100 kg mažiau nei panašios galios vokietis priekiniais varančiaisiais ratais.

Užvedame dviejų litrų tiesioginio įpurškimo variklį. Iki vidutinių apsukų Mazda motoras dirba labai tyliai. Automobilis užtikrintai įsibėgėja nuo mažiausių apsukų, nors variklis ir neturbininis. Gamintojas žada, kad 165 AG motoras vidutiniškai naudos 6 l/100 km, o tai 0,7 l mažiau nei Tiguan su 2.0TSI/160 AG jėgaine.

Frankfurto automobilių parodoje pristatytas Europos rinkai skirtas naujas Honda Civic modelis.

2006 m. pasirodęs aštuntos kartos Honda Civic pavergė išraiškinga išvaizda – jis atrodė lyg “Žvaigždžių karų” erdvėlaivis. Hečbekas greitai išpopuliarėjo ir dabar dažnai sutinkamas miestų gatvėse. Tiesa, “erdvėlaivio” vairuotojai priekaištavo dėl komforto trūkumo, neaukštos kokybės salono apdailos medžiagų ir ne itin taupių variklių.

Pasak gamintojo, naujasis modelis atrodo solidžiau. Specialiai Europos rinkai ketverius metus kurtas naujasis Civic bus siūlomas tik kaip penkiaduris hečbekas (JAV rinkoje parduodamas prieš pusę metų Detroito automobilių parodoje pristatyti hečbekas ir sedanas).

Naujasis Civic 35 mm ilgesnis, 20 mm žemesnis ir 10 mm platesnis nei senasis. Į akis labiausiai krinta galinė dalis, kurios vientisas žibintas kartu yra ir vadinamasis spoileris. Kiti išorės pakeitimai mažiau pastebimi, tačiau beveik visos kėbulo detalės pakeistos naujomis. Kurdamas naujojo Civic išvaizdą, gamintojas įkvėpimo sėmėsi iš naujos kartos lėktuvų, kurių fiuzeliažas ir sparnai susilieja į vieną korpusą ir užtikrina puikias aerodinamines charakteristikas. Dėl šių patobulinimų modelio aerodinaminis pasipriešinimo koeficientas (Cx 0.27; VW Golf jis yra Cx 0.30) labai mažas.

“Fiat” atnaujino savo populiarųjį modelį: dabar siūloma daugiau erdvės, saugumo ir papildomos įrangos. Be to, kaip ir Fiat 500, naujasis Panda turi išskirtinę išvaizdą.

“Fiat” gamintojas žino, ko tikėtis iš Panda automobilio – nuo 2003 gaminamas antros kartos modelis jau įveikė 2 mln. pagamintų automobilių skaičių. Rugsėjį tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje bus pristatytas jo įpėdinis, tad italai tikisi ne ką mažesnės sėkmės. Panda platforma liko ta pati, atnaujinta tik išvaizda ir pagerintos techninės charakteristikos.

Automobilis šiek tiek ūgtelėjo, priekyje palčiai šypsosi radiatoriaus grotelės, o galinio langelio apvalainos formos aptinkamos beveik visur – žibintuose, ratų arkose, durelių rankenėlėse ir net salone. Viduje Panda liko tokia pat miela konservų dėžutė: kadangi atstumas tarp ašių nepadidėjo, daugiau vietos galinių keleivių keliams atsirado tik dėl plonesnių priekinių sėdynių. Erdvės ties pečiais liko tiek pat, o į bagažinę sudėsite šiek tiek didesnę mantą. Galines sėdynes įmanoma nulenkti dalimis, taip pat galima užsisakyti nulenkiamą priekinio keleivio sėdynę pervežti ilgesnį krovinį.

Gera komplektacija

Į akis iš karto krinta naujas prietaisų skydelis, kuris dabar dažomas kėbulo spalva. Prietaisų skydelis, kaip ir Fiat 500 modelio, spinduliuoja retro dvasia. Mažasis praktiškas automobiliukas nuo šiol siūlys ir šios klasė atstovams kol kas dar neregėtą įrangą. Už papildomą kainą bus galima užsisakyti šildomas sėdynes, navigacijos sistemą, o vėliau net ir avarinio stabdymo mieste sistemą su vaizdo kamera. Automobilis taip pat turi keturias saugos oro pagalves ir stabdžių pagalbininką (ar ateityje bus montuojama ESP, kol kas nenuspręsta), tad “Fiat” gamintojai pagrįstai tikisi keturių žvaigždučių “Euro NCAP” saugumo testo įvertinimo.

Naujo 0,9 l darbinio tūrio dviejų cilindrų benzininio variklio su tiesioginiu įpurškimu galingumas siekia 65 AG, versijos su turbina – 85 AG. Galima bus rinktis ir modelį gamtinėmis dujomis “mintančiu” 80 AG varikliu. Gerai žinomas 1,2 l keturių cilindrų variklis varomas benzinu ir suskystintomis dujomis pasiekia 69 AG, o 1,3 l dyzelinis – 75 AG. Visi motorai komplektuojami su “Start-stop” sistema, tad dviejų cilindrų benzininių variklių aplinkos tarša sieks vos 99 g/km CO₂, o 100 km kelio jie vidutiniškai sudegins 4,2 l degalų.

Naujasis Panda automobilių pardavimo salonuose turėtų pasirodyti 2012 metų pradžioje. Vėliau bus pristatytas ir Panda 4×4 modelis su visais varančiaisiais ratais. Naujojo Panda mažylio lauks sunkus išbandymas – ne tik pakartoti pirmtako sėkmę, bet ir susirungti su kitų gamintojų miesto automobiliukais, pavyzdžiui, naujuoju VW Up! modeliu.

Išvada

“Fiat” patobulino svarbiausius dalykus: saugumo sistemą, atnaujino variklius ir išvaizdą, pasiūlė pagalbines sistemas, bet automobilis liko vikrus ir paprastas. O kaip dėl komforto? Apie tai galėsime pasakyti pavažiavę juo jau šį rudenį.

PRIČIUPOME!

Naujasis Panda! Nors automobiliukas šiek tiek ir užmaskuotas, bet aišku, kad Panda labai nesiskirs nuo dabartinio modelio. Trūksta tik laikiklių ant stogo

1980–2003

Senas patikimas Panda: plokšti stiklai, plieninių vamzdelių sėdynės. Jų pagaminta daugiau kaip 4 milijonai

2003–2011

Neseniai nuo konvejerio Lenkijoje nuriedėjo dumilijoninis Panda automobilis. Jo įpėdinis vėl bus gaminamas Italijoje

“Auto Bild Lietuva”, 2011 Nr.16

Citoren Mehari sugrįžo: krovininių automobilių mechanikas iš Diuseldorfo sukūrė Citroen Mehari automobilio kopiją “El Cid’, kurią galima susirinkti pačiam.

Citroen 2 CV pagrindu sukurtas laisvalaikio automobilis buvo gaminamas nuo 1967 iki 1987 metų. Rinkinio kaina, įskaitant automobilį-donorą, yra 9420 eurų.

“Lorinser” kompanija pristatė Mercedes CLS modeliui skirtą pagerinimo paketą.

Be išvaizdos atnaujinimo ir originalių 20 colių ratlankių, 350 CDI dyzeliniam modeliui galima 57 AG iki 322 AG padidinti galią.

Atlikus šiuos patobulinimus, automobilio maksimalus greitis sieks 265 km/h.

Tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje “Mazda” gamintojas pristatys naująjį CX-5 modelį. SUV automobilis bus tiesioginis VW Tiguan konkurentas.

CX-5 kėbulas pagamintas iš ypatingai tvirtos plieno rūšies ir yra lengvesnis bei standesnis už senąjį. Naujų variklių galia siekia iki 175 AG, taip pat jie yra itin taupūs. 165 AG benzininis variklis 100 km degins tik 5,5 litrus, o 150 AG dyzelinis variklis vos 4,5 litrus.

“Mazda” variklių tyrimų centro vadovas Kiyošis Fujiwara giriasi, kad japoniškas variklis bus geresnis už VW kompanijos 1,4 litrų turbodyzelinį variklį. CX-5 modelis rinkoje pasirodys 2011 metų pabaigoje, tačiau kainos kol kas dar nėra žinomos.

Tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje, kuri vyks rugsėjo 15–25 dienomis, “Renault” koncernas pristatys atnaujintą Twingo modelį.

Nors po modelio debiuto praėjo vos 4 metai, mažalitražio automobilis išvaizda buvo iš esmės atnaujinta. Taip “Renault” koncernas reagavo į kritiką, kad antroji Twingo automobilių karta tapo per daug neišvaizdi.

Atnaujintas Twingo modelis yra pirmasis “Renault” kompanijos automobilis, kurio išvaizda paženklinta nauju ir kur kas didesniu šio automobilių gamintojo ženklu. Pasak atstovo spaudai, buvo atnaujinta tik išvaizdą, o naujojo modelio kainos gamintojas kol kas neišduoda (lig šiol – nuo 29640 litų). Atnaujintas modelis rinkoje pasirodys 2011 metų pabaigoje.

Ketvirtos kartos kompaktiško SUV su tik priekiniais arba visais varančiaisiais ratais dydis beveik nepasikeitė. Automobiliu Europoje bus pradėta prekiauti nuo 2012 metų rudens.