Peugeot 3008 HYbrid4, tęsdamas praėjusių metų apdovanojimų seriją Europoje, „nuskynė” dar vieną apdovanojimą Vokietijoje. Praėjus vos kelioms savaitėms nuo pardavimų pradžios, pirmasis pasaulyje masinės gamybos visiškai hibridinis dyzelinis automobilis laimėjo Paul-Pietsh apdovanojimą, skiriamą Vokietijos spaudos grupės Motor Presse.

Paul-Pietsh apdovanojimas, pavadintas lenktynininko ir Motor Presse įkūrėjo vardu, teikiamas nuo 1989 metų kaip prestižinių kasmetinių Besten Autos apdovanojimų, rengiamų Vokietijos žurnalo auto motor und sport iniciatyva, dalis.

Šis kasmetinis apdovanojimas suteikiamas už technologijas arba už itin didelį progresą padariusį automobilį, taip pat ir aplinkos tausojimo prasme.

Komisija, sudaryta iš automobilizmo tema rašančių žurnalistų iš auto motor und sport ir automobilių ekspertų, įteikė Paul-Pietsh apdovanojimą pirmajam pasaulyje masinės gamybos visiškai hibridiniam dyzeliniam automobiliui Peugeot 3008 HYbrid4. Šiuo automobiliu Peugeot kompanija siūlo unikalų sprendimą gerinant aplinkosaugą ir važiavimo charakteristikas.
(-:Ces caractéristiques positionnent la 3008 HYbrid4 dans un univers record en ce qui concerne le ratio « émissions de CO2/puissance maximale ».)=0%(This level:-)
Krosoverio tipo automobilyje 3008 HYbrid4 hibridinė technologija sieja 163 AG dyzelinį variklį 2,0 HDi FAP, sukantį priekinius ratus, ir 37 AG elektrinį variklį, įtaisytą ant galinės ašies; tai leido pasiekti naują vairavimo patrauklumą, keturių varančiųjų ratų trauką, maksimalų 200 AG galingumą, „nulinės emisijos“ režimą ir nuo 3,8 l/100 km prasidedančias vidutines standartines degalų sąnaudas (99 g/km CO2), taigi 35 % mažesnes nei automobilio su panašaus galingumo vidaus degimo varikliu. Šiomis charakteristikomis 3008 HYbrid4 siekia CO2 emisijos ir maksimalios galios santykio rekordines aukštumas.

Ši dyzelinė hibridinė technologija taip pat bus pritaikyta automobiliuose Peugeot 508 RXH ir Peugeot 508 jau šį pavasarį.

2011 metais Peugeot 3008 HYbrid4 buvo apdovanotas Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Italijoje, Austrijoje; Vokietijoje gavo Öko Globe ir Goldenes Lenkrad apdovanojimus.
Paul-Pietsch apdovanojimas Peugeot suteikiamas antrą kartą; pirmąjį apdovanojimą Peugeot gavo už pirmą kartą pasaulyje automobilyje Peugeot 607 įdiegtą dyzelino dalelių filtrą 2000-aisiais metais.

2012 m. sausio 13 d. Toyota mieste, Japonijoje, „Toyota Motor Corporation“ (TMC) 2012 m. „Tokyo Auto Salon“ parodoje kartu su „NAPAC“2 pristatė 15 automobilių, įskaitant penkis koncepcinius automobilius „GAZOO Racing tuned by MN“ („GRMN“) ir „G Sports“1 („G’s“) bei gamybinius automobilius. Didžiausia pasaulyje pagal užsakymą gaminamų automobilių paroda „Tokyo Auto Salon“ vyko sausio 13 – 15 d.3 „Makuhari Messe“ parodų centre Čibos mieste.

TMC požiūriu, „Tokyo Auto Salon“ – tai vieta, kur surenkami įmonių svajonių automobiliai, todėl bendrovė aktyviai dalyvauja šioje parodoje. Remiantis praėjusiųjų metų parodos rezultatais, TMC tikisi sudominti dar daugiau žmonių, norinčių įsigyti, vairuoti ir aptarti „GAZOO Racing“4 veikla sukurtus automobilius.

Pagrindinis pristatomas koncepcinis automobilis yra „GRMN iQ Supercharger“ prototipas – antrosios kartos „GRMN“ itin galingas ir kompaktiškas automobilis. Šią vasarą bus išleista5 100 šio automobilio vienetų.  „iQ 130G MT→“6 pagrindu pagamintą „GRMN iQ Supercharger“ lengviau vairuoti, jame labiau jaučiama automobilio ir vairuotojo sąveika. Parodoje taip pat buvo pristatomi kiti „GRMN“ serijos automobiliai – „GRMN Sports Hybrid Concept II“ bei „GRMN Vitz Turbo Concept“ ir „G’s“ serijos „Mark X G Sports Concept II“ bei „Vellfire G Sports Concept“ pritaikomi sportiniai modeliai.

2012 m. sausio 10 d. Detroite, Jungtinėse Valstijose, sausio 9-22 d.1 vyksiančioje 2012 m. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje (angl. „North American International Auto Show“, NAIAS) „Toyota Motor Corporation“ (TMC) pristatė iš tinklo įkraunamą hibridinį koncepcinį automobilį „NS4“. „NS4“ yra naujos kartos ketverių durelių ekologiškas pažangios technologijos ir įdomaus dizaino automobilis.
Automobilis sukurtas 2015 metams, kai, TMC manymu, ekologiški automobiliai jau nebebus naujiena. „NS4“ pasižymi išskirtiniu ekologišku našumu, saugumu ir komunikacijos technologija, siejančia žmones, automobilius ir infrastruktūrą.  „NS4“ modeliu sukuriami nauji aukščiausi subalansuotos dizaino kokybės, dinamikos ir rafinuotumo standartai.

NAIAS parodoje, „Toyota“ prekės ženklo skyriuje taip pat demonstruojami hibridiniai „Prius“ šeimos automobiliai. Šią šeimą sudaro „Prius“, iš tinklo įkraunamas hibridinis „Prius“, „Prius v“ ir „Prius c“. Taip pat eksponuojamas koncepcinis naujos kartos kuro elementais varomas sedanas „FCV-R“.

Automobilio apžvalga

„Toyota“ prekės ženklo hibridiniams automobiliams būdingas trikampis siluetas, kurio motyvais sukurtas įdomus ir jaudinantis „NS4“ dizainas, pabrėžiantis žemą automobilio svorio centrą.

Automobilyje sumontuota siaura lango atrama, todėl matomumas yra geresnis, tačiau išlaikoma puiki apsauga susidūrimo atveju. Automobilio proporcijos dailios, aerodinaminės charakteristikos puikios, į jį lengva įlipti ir išlipti.

Šis automobilis pagamintas taip, kad važiuotų kaip sportinis, bet sunaudotų itin mažai kuro, kaip numatyta 2015 metams.

• Išskirtinių savybių „Corsa”, „Meriva”, Astra” ir „Insignia” modeliai
• Ekskliuzyviniai jubiliejinės įrangos komplektai suteiks didesnį komfortą

Riuselsheimas. Šiais metais „Opel” mini įspūdingą sukaktį – prieš 150 metų, 1862-aisiais, Riuselsheimo mieste Adamas Opelis įkūrė bendrovę, kuri vėliau tapo viena didžiausių Europos automobilių gamintoju. Sukaktis yra puiki proga pakviesti švęsti ir klientus. Jubiliejaus proga „Opel” pristato kelis specialius modelius – „Opel 150 metų” ženklu pažymėtus „Corsa”, „Meriva”, „Astra” ir „Insignia”. Jie pasižymės ypatingomis dizaino detalėmis bei komforto savybėmis. Įrangos komplektai leis sutaupyti net 2100 eurų (Vokietijoje). Klientai, norintys turėti išskirtinį automobilį, galės pasirinkti jubiliejinį „Opel 150 metų” variantą.

Puiki atmosfera: šildomos sėdynės bei vairaratis, nuo saulės šilumos saugantis galinis stiklas

Jubiliejiniai „Corsa” ir „Meriva” modeliai turės 16 colių lengvojo lydinio ratlankius, o tonuotas galinis stiklas apsaugos nuo saulės spindulių. Norint sukurti kuo šventiškesnę atmosferą, automobiliuose montuojamas daugiafunkcis, šildomas vairaratis. Šiose versijose bus ir daugiau patogumą didinančios įrangos – rūko žibintai, pasirinkto greičio fiksavimo sistema, MP3-CD radijas bei informacinis kompiuteris. Be to, „Corsa” modeliuose, nepriklausomai nuo pasirinkto variklio, montuojamas chromuotas išmetamųjų dujų vamzdis. Kituose modeliuose minėtas vamzdis bus montuojamas priklausomai nuo variklių. Jubiliejinis „Astra” modelis pasirodys su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Ji turės lygiai tokią pačią įrangą kaip ir „Corsa” bei „Meriva”, išskyrus rūko žibintus.

Prabangiausia „Insignia” turės 18 colių lengvo lydinio ratlankius ir šią įrangą:

· Tonuotą galinį stiklą apsauganti nuo saulės spindulių

· Daugiafunkcį šildomą, oda trauktą vairaratį

· Automatinį oro kondicionierių

· Šildomas priekines sėdynes

· Rūko žibintus ir priekinių žibintų plovimo sistemą

· Naująją „Navi 900 Europa” informacinę-pramoginę sistemą

Naująja SD atminties kortele paremta navigacijos sistema pritaikoma individualiems kliento poreikiams. Vartotojai gali pasirinkti greičiausią, trumpiausią ar ekonomiškiausią bei labiausiai degalus tausojantį maršrutus. Naujoji „Navi 900 Europa” informacinė-pramoginė sistema turi balso atpažinimo bei kelionės žurnalo („Logbook”) pildymo funkcijas, tai leidžia atskirti asmeninę kelionę nuo verslo.

Visi jubiliejiniai modeliai žymimi „150 Adam Opel” emblema, o aliuminio slenksčiai – „Opel” užrašu. Aukščiausios kokybės juodos spalvos salono apmušalai paženklinti „150 years of Opel” užrašais. Apmušalai yra kombinuojami su audiniu bei odą primenančia „Morrocana” medžiaga.

Automobilio statymo sistema ir panoraminis stogas – jubiliejinė įranga, suteikianti didesnį komfortą

Jubiliejiniams „Opel 150 metų” modeliams išskirtinumo suteikia keletas prabangos elementų. „Corsa” ir „Meriva” modeliuose montuojamas panoraminis stogas arba stoglangis, atskiro kondicionavimo vairuotojui ir keleiviui sistema. „Corsa” modelio pirkėjai papildomai turi galimybę užsisakyti automobilio statymo įrangą bei 17 colių lengvojo lydinio ratlankius. „Astra” pirkėjai galės užsisakyti specialias sėdynes, o „Insignia” jubiliejinę įrangą sudarys elektra valdomas stoglangis, nuo saulės spindulių apsaugantis panoraminis stogas, atskiro kondicionavimo sistema vairuotojui ir priekyje sėdinčiam keleiviui, papildomi sėdynių ir apdailos elementai. Jubiliejinių automobilių įrangos kaina prasideda nuo 450 eurų (Vokietijoje, įskaitant PVM) ir priklausomai nuo modelio, pirkėjui kainuoja net 876 eurais mažiau.

■Mažiausiai gedimų turinti „Opel Astra“ tapo nugalėtoju
■Jau trečiasis „Opel“ įvertinimas
■„Insignia“ dar kartą gavo aukščiausią įvertinimą vidutinės klasės automobilių segmente
Riuselsheimas. Vokietijos „DEKRA“ organizacijos 2012 metų kokybės ataskaitoje („DEKRA Used Car Report 2012”), „Opel Astra“ įvertinta kaip mažiausiai gedimų turintis modelis, kurio patikimumo indeksas yra 96,9 proc.  „Opel“ tai yra trečiasis toks pasiekimas – per pastaruosius du metus  tokių įvertinimų jau yra sulaukę „Corsa“ (2010) ir „Insignia“ (2011) modeliai.

Šiais metais „Opel Astra“ nežymiu skirtumu aplenkė „Opel Insignia“. Tačiau su 96 proc. patikimumo indeksu  „Insignia“ tapo nugalėtoju vidutinio dydžio automobilių klasėje. Kitų gamintojų modeliai buvo nurungti dideliu skirtumu. „Tai, kad mūsų automobiliai „DEKRA“ gedimų ataskaitose tampa lyderiais trečius metus iš eilės, įrodo, jog mes gaminame itin kokybiškus automobilius“, – sakė Alainas Visseris, „Opel/Vauxhall“ rinkodaros, pardavimų bei techninės priežiūros viceprezidentas Europoje. – „Esame įsipareigoję užtikrinti savo produktų patikimumą, nes tai yra pagrindinė „Opel“ vertybė.“

Metinius automobilių gedimų tyrimo rezultatus „DEKRA“ nustato preciziškai vertindama aštuonių automobilių klasių modelius suskirstytus į tris grupes pagal automobilio ridą. Ši patikra apima daugiau nei 15 mln. naudotų automobilių bei 230 skirtingų modelių. Automobilių tyrimų kompanijos „DEKRA“ ataskaitoje vertinami dažniausiai pasitaikantys naudotų automobilių trūkumai, tokie kaip išmetamųjų dujų sistemos korozija ar pakabos gedimai. Atsižvelgiant į tokius gedimus „DEKRA“ gali teisingai vertinti automobilio ilgaamžiškumą ir patvarumą. Gedimai susiję su įprastu nusidėvėjimu, kaip pvz. padangų ar valytuvų susidėvėjimas, nėra įtraukiami į vertinimo kriterijus.

„DEKRA“  yra pirmaujanti pasaulinė organizacija, atliekanti tyrimus saugos, kokybės bei aplinkosaugos srityse. 50 valstybių esančiose organizacijos atstovybėse dirba per 24 tūkst. darbuotojų

2011 metais buvo parduoti 2 114 000 nauji Peugeot automobiliai, iš kurių 48 % ne Europoje

REIKŠMINGI FAKTAI

- Tarptautinė Peugeot plėtra

2011 metais parduota 2 114 000 automobilių*.
48 % automobilių parduota ne Europoje.
408-asis modelis: pradėtas pardavinėti Brazilijoje ir Argentinoje; iš viso pasaulyje parduota 73 000 (Kinijoje, Brazilijoje, Argentinoje).
Kinija: sėkmingai pradėtas pardavinėti 508-asis modelis. Pardavimo apimtys kyla (+15 %).
Kyla pardavimo apimtys Rusijoje/ Ukrainoje/ NVS šalyse (+28,3 %), Azijoje (+14,2 %) ir Lotynų Amerikoje (+9,2 %).
Peugeot markė – 4-oji Europoje (lengvųjų + lengv. komercinių).

- Kilimas į aukštesnę klasę: tęsiasi sėkminga gaminių ir mobilumo paslaugų pardavimo plėtra
Stipriai kyla prestižinės klasės automobilių pardavimas: 320 000 vienetų (+40 %).
Sėkmingas 508-ojo modelio debiutas pasaulyje: 2011 metais parduoti 123 000 automobiliai.
Naujasis 308-asis modelis: stiliaus ir e-HDi technologijos sėkmė.
RCZ – sportinis kupė tapo etaloniniu automobiliu (parduota daugiau kaip 19 000 automobilių).
3008-asis peržengė pardavimo tikslą: parduota 135  000 automobilių.
Plečiamas mobilumo paslaugų „Mu“ tinklas, 2011 m. jis pradėjo veikti 8 Europos šalyse (+54 % lyginant su 2010 m. pabaiga).

Vairuotojai turėtų nepamiršti laikytis saugos priemonių visose situacijose, kiekvieną kartą kur nors važiuodami, net jei kelionė – labai trumpa. Tyrimai rodo, jog trečdalis eismo įvykių nutinka apie 1,5 kilometro atstumu nuo gyvenamosios vietos*, o daugiau negu pusė – 8 km atstumu**. Daugiau negu pusė eismo įvykių, į kuriuos patenka vaikai, įvyksta ne daugiau 10 minučių kelio atstumu nuo namų***.

„Didelis eismo įvykių skaičius pažįstamuose keliuose, tokiu atstumu nuo namų, kurį nesunku įveikti pėsčiomis, yra rutiniško vairuotojo požiūrio į vairavimą pasekmė“, – teigia „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius Zbigniew Weseli. Tinkamo pasiruošimo vairavimui – saugos diržų užsisegimo, veidrodėlių padėties pasikoregavimo, šviesų įjungimo – ignoravimas yra rutinos už vairo apraiška.

Kasdien vairuojant dažnai tenka įveikti tuos pačius maršrutus, o tai trukdo vairuotojams valdyti situaciją kelyje. Važiuodami pažįstamais maršrutais vairuotojai jaučia klaidinantį saugumo jausmą, kuris sumažina susikaupimą ir pasiruošimą staigiems, netikėtiems pavojams. „Kai jaučiamės saugūs ir manome, kad niekas negali mūsų nustebinti, atrodo, jog nėra reikalo nuolat stebėti situaciją, todėl esame linkę dažniau kalbėti telefonu ar valgyti būdami už vairo. Kai tik vairavimas reikalauja didelės koncentracijos, vairuotojai stengiasi vengti blaškančių dalykų“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai.

Pavojinga situacija gali kilti bet kokioje vietoje. „Mirtini eismo įvykiai gali nutikti net gyvenamojoje zonoje ar automobilių stovėjimo aikštelėje. Tokiose situacijose labiausiai pažeidžiami yra maži vaikai, nes jų lengva nepastebėti važiuojant atbuline eiga“, – aiškina „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai. Tyrimai rodo, jog 57 proc. eismo įvykių, į kuriuos patenka vaikai, nutinka maždaug 10 min. kelio atstumu nuo namų, o 80 proc. – ne toliau kaip už 20 min. kelio nuo namų***. Todėl „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai skatina tinkamai vežti mažus vaikus ir nepalikti jų be priežiūros automobilių stovėjimo aikštelėse ir šalikelėse.

Kaip saugiai vairuoti kasdien:
Reguliariai tikrinkite ar tinkamai veikia visi žibintai ir valytuvai.
Nepamirškite pasiruošti kelionei: visada užsisekite saugos diržus ir įsitikinkite, kad jūsų sėdynė, atrama galvai ir veidrodėliai yra tinkamai sureguliuoti.
Nevairuokite „iš atminties“.
Stebėkite pėsčiuosius, ypač gyvenamosiose zonose ar automobilių stovėjimo aikštelėse bei netoli mokyklų ar prekybos centrų.
Nepamirškite užtikrinti vaikų saugumo – teisingai naudokite saugos diržus ir vaiko kėdutę.
Stenkitės, jog automobilio salone esantis bagažas nejudėtų.
Ribokite tokias veiklas kaip kalbėjimą telefonu ar radijo reguliavimą iki minimumo.
Visada būkite budrus ir numatykite įvykius kelyje.

Pirmųjų Audi A6 allroad quattro kartų, pasirodžiusių 2000 ir 2006 metais, automobiliai tapo tikrais nugalėtojais. Todėl Audi gamintojai tikisi, kad jų sėkmę pratęs ir trečioji karta.
Įvairiausiais talentais apdovanotas naujasis A6 allroad quattro išplečia A6 Avant gamą. Kai baigiasi asfaltas, naujasis automobilis važiuoja ir toliau. Pagerintos dinaminės savybės, o degalų sąnaudos, palyginus su ankstesniu modeliu, sumažintos net 20 procentų.

Kėbulo ir eksterjero dizainas
Naujasis A6 allroad quattro yra 4,94 metro ilgio, 1,9 metro pločio ir 1,47 metro aukščio. Taigi, jis keliais milimetrais aukštesnis už Avant. Iš sedano naujokas perėmė itin lengvos Audi konstrukcijos principus, o aliumininės jo dalys sudaro maždaug 20 procentų viso kėbulo. Bendras automobilio svoris, lyginant su ankstesniu modeliu, sumažintas 70 kilogramų.
Audi A6 allroad quattro pasižymi ne tik sportiška stovėsena ant kelio, bet ir vykusiai subalansuotomis proporcijomis, aštriomis linijomis ant tvarkingų paviršių, o stogo linija tarsi savaime įsilieja į plokščius galinius statramsčius. Audi siūlo progresyvią LED technologiją kaip papildomą pasirinkimą priekiniams ir galiniams žibintams. Xenon plus priekiniai žibintai gali būti derinami su adaptyviomis šviesomis, kurios užtikrina, kad kelias bus visada tinkamai apšviestas prie bet kokių situacijų.
A6 allroad quattro kėbulas sumontuotas šešiais centimetrais aukščiau nei A6 Avant. Lyginant šiuos automobilius, pastebima kitokia allroad apdaila, ypač žvelgiant į šoninius slenksčius, platesnius sparnus ir vienarėmes groteles su vertikaliais skersiniais. Nerūdijančio plieno apsauga saugo kėbulo apačią priekyje ir gale automobilio, o išmetimo sistema užbaigiama dviem suplokštintais duslintuvo antgaliais. Stogo bėgeliai sumontuoti ant dvigubų skersinių.
Ratų apvadai, buferiai ir slenksčiai nudažyti kontrastinga spalva. Audi taip pat siūlo viso kėbulo nudažymą derinant jį su pasirenkamu aliuminio eksterjero paketu. Java Braun spalva siūloma išskirtinai tik naujajam A6 allroad quattro.

Interjero ir bagažo skyrius
Audi A6 allroad quattro interjeras teikia itin daug erdvės dėl ilgos 2,91 metrų ratų bazės. Automobilis pasižymi ne tik elegantišku dizainu, bet ir išskirtinai aiškia ergonomika bei ypatingu atlikimo meistriškumu. Praplėstos automobilio funkcijos suderintos su MMI operacine sistema, kuri valdoma per spindintį aliuminį jungiklį. MMI derinama standartinėje automobilio įrangoje, taip pat joje yra kelionės kompiuteris su efektyvumo programa. Visapusiška saugumo sistema padeda sumažinti avarijų padarinius.
Vizualiai A6 allroad quattro išsiskiria apmušalų įvairove ir prietaisų skydu, kuris yra visiškai juodas. Kitos rafinuotos detalės – tai Santos Brown interjero spalva ir pasirenkami aliumininiai intarpai. Durų slenksčių apdaila taip pat pagaminta iš aliuminio ir yra papuošta „allroad“ atributika.
Naujojo A6 allroad quattro bagažo skyrius talpa – 565 litrai. Skląsčiai bagažo skyriuje padeda lengvai nulenkti galines sėdynes, padidinant bagažinę iki 1 680 litrų. Standartinė įranga paryškina praktišką naujojo modelio charakterį – tai įtempimo dirželiai kairiojoje sienelėje ir dvigubos bagažinės grindys.

Įranga ir Audi connect
Naujajam A6 allroad quattro Audi siūlo ir platų papildomos įrangos spektrą. Ekranai galvos lygyje projektuoja svarbią informaciją ant priekinio stiklo. Zoninis apšvietimas papuošia interjerą subtilia LED šviesa, o plačiomis reguliavimo galimybėmis pasižyminčios priekinės sėdynės papildomai siūlomos su vėdinimo ir masažo funkcijomis.
Kiti pranašumai – tai keturių zonų automatinis oro kondicionavimas, panoraminis stoglangis ir patogusis raktas, kuris gali visą laiką tūnoti vairuotojo striukės kišenėje.
Informacinių ir pramoginių įrenginių sistemą sudaro navigacinė sistema MMI Navigation plus su kietuoju disku ir liečiamuoju ekranu (MMI touch) ir visą žodį atpažįstančia balso valdymo sistema. Jos elektra valdomas, atlenkiamas aštuonių colių ekranas rodo ypatingai ryškų, kontrastingą vaizdą. Pažangi Bang & Olufsen garso sistema turi 15 garsiakalbių.
Naujasis A6 allroad quattro, jei kalbėtume apie ryšio technologijas, taip pat yra vienas modernumo įsikūnijimų. Pasirenkamas Bluetooth automobilinis telefonas jungiasi prie interneto per UMTS, o WLAN stotelė leidžia keleiviams naršyti internete ir skaityti elektroninį paštą. Specialiai vairuotojui pritaikytos tokios paslaugos, kaip visiškai nauja Audi internetinė eismo informacija ar Audi muzikinio interneto radijo duomenų srautas, nepertraukiamai perduodamos į automobilį. Taip pat galimos patrauklios paslaugos iš Google, įskaitant Google Earth, Google Street View ir balsu aktyvuojamą POI.

Vairuotojo pagalbos sistemos
Audi pagalbos ir saugumo sistemos suteikia dar daugiau pasitikėjimo vairuojant. Radaro pagrindu veikianti adaptyvi kruizo kontrolė su stop & go funkcija visada išlaiko naująjį A6 allroad quattro tinkamu atstumu iki priekyje važiuojančio automobilio. Važiuojant mažesniu nei 30 km/val. greičiu, sistema gali automatiškai pradėti maksimaliai stabdyti, jei aptiktų, jog gresia susidūrimas. ACC stop & go veikia kartu su Audi pre sense saugumo sistema, kuri galima įvairios komplektacijos.
Audi active lane pagalba padeda vairuotojui išsilaikyti tinkamoje eismo juostoje. Audi side assist padeda, kai keičiamos eismo juostos. Naktinio matymo pagalba padeda pamatyti pažymimus ekrane pėsčiuosiuos ir leidžia vairuotojui mažiau nervintis važiuojant tamsoje.
Vairuotojo informavimo sistema su poilsio rekomendavimo funkcija pastebi, kai vairuotojas pavargsta ir pataria vairuotojui stabtelėti poilsiui.
Įvairios aukščiausio lygio sistemos padeda pamiršti automobilio statymo vargus. Automobilio statymo sistema su 360 laipsnių ekranu perima net vairo kontrolę, nes parking system plus su 360 laipsnių kamera suteikia gerą matomumą visomis kryptimis. Keturios plataus kampo kameros fiksuoja vaizdą aplink automobilį, kuris gali būti atvaizduojamas per įvairių perspektyvų MMI monitorių.

Pavara
Naująjį A6 allroad quattro galima rinktis su vienu iš keturių galingų ir aukšto lygio V6 variklių – vienu TFSI benzininiu ir trimis TDI jėgos agregatais. Visi jie yra trijų litrų darbo tūrio su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu. Juose panaudotos tokios svarbios technologijos kaip Audi modulinio efektyvumo platforma, start-stop sistema ir inovatyvus terminis valdymas. Automobilių degalų sąnaudos, palyginus su ankstesniu modeliu, sumažėjo net 20 procentų.
3.0 litro darbo tūrio TFSI su mechaniniu kompresoriumi pasiekia 228 kW (310 AG) ir 440 Nm sukimo momentą. Jis A6 allroad quattro leidžia nuo nulio iki 100 km/val. pagreitėti per 5,9 sekundės ir pasiekti elektronikos apribotą 250 km/val. maksimalų greitį. Toks automobilis sunaudoja 8,9 litro degalų 100 km.
Trys 3.0 TDI versijos sukuria 150 kW (204 AG), 180 kW (245 AG) ir 230 kW (313 AG) galingumą. Sukimo momentas atitinkamai – 450, 580 ir 650 Nm.
Bazinė versija vidutiniškai sunaudoja 6,1 litrus degalų 100 km ir į aplinką išmeta 159 g/km CO2. Audi greitai pasiūlys itin maža emisija pasižyminčią švarią dyzelinę versiją su 180 kW (245 AG) varikliu. 3.0 TDI su dviem turbokompresoriais sukuria 230 kW (313 AG) pajėgumą ir pasižymi puikiu garsu. Jis A6 allroad quattro leidžia nuo nulio iki 100 km/val. pagreitėti per 5,6 sekundės, o tokio automobilio maksimalus greitis yra ribojamas elektronikos iki 250 km/val.
Galingiausios TDI versijos jėga sklandžiai perduodama per greitai pavaras jungiančią aštuonių laipsnių tiptronic pavarų dėžę. Kiti trys varikliai derinami su septynių laipsnių S tronic – sportiška dviejų sankabų transmisija. Dėl plačiai parinktų perdavimo santykių automatinės transmisijos su A6 allroad quattro leidžia važiuoti itin efektyviai. Vairuotojas pavaras gali jungti rankiniu būdu, įskaitant valdymą su papildomai montuojamos mentelėmis prie vairo.
Quattro nuolatinė keturių ratų pavara derinama su sukimo momento skirstymo sistema. Važiuojant dinamiškai ši sistema posūkyje stabdo ratus, kuriems trūksta apkrovos, kad šie nepradėtų slysti. Tai dar labiau padidina automobilio sukibimą ir jo valdymą. Pasirenkamas sportinis diferencialas nuolatos kintamomis proporcijomis skirsto galią tarp galinių ratų.

Važiuoklė
A6 allroad quattro važiuoklė sportiškumą derina su komfortu. Naujas elektromechaninis vairo stiprintuvas veikia jautriai ir itin efektyviai. Pasirenkamas dinaminis vairas reguliuoja vairo sukimo perdavimo santykį pagal važiavimo greitį.
Su Audi drive select sistema vairuotojas gali keisti vairo funkcijas, oro pakabos, akceleratoriaus pedalo, automatinės pavarų dėžės, sportinio diferencialo, automatinio oro kondicionavimo, apšvietimo ir adaptyvios kruizo kontrolės nustatymus. Efficiency režimu šios sistemos veikia labai  ekonomiškai. Jų funkcijos gali būti laisvai keičiamos Individual režime.
Adaptyvi oro pakaba, derinanti oro pakabos veikimą su valdomais amortizatoriais, – standartinėje automobilio įrangoje. Ji sužemina automobilio prošvaisą 15 milimetrų pasiekus didesnį greitį ir pakelia 35 milimetrais vieno mygtuko paspaudimu. Allroad režimas tinkamas grubiam kelio paviršiui. Dar daugiau – važiuojant nedideliu greičiu, vairuotojas gali pasirinkti pakėlimo režimą. Papildomai dešimt milimetrų pakeliamas automobilis gali dar lengviau įveikti duobes ir kitokius kliuvinius kelyje.
Audi A6 allroad quattro komplektuojamas su 18 colių penkių atramų lietais ratlankiais ir 235/55 dydžio padangomis. Audi ir quattro GmbH siūlo pasirenkamus ratus, kurių skersmuo siekia 18, 19 ir 20 colių. Dideli stabdžiai leidžia efektyviai mažinti greitį. Vairuotojas gali aktyvuoti važiavimo kalvomis funkciją keliaujant statesniais šlaitais. Ji priklausomai nuo kelio dangos sumažina automobilio greitį iki 10-20 km/val.
Naujasis Audi A6 allroad quattro Vokietijoje pasirodys 2012-ųjų pavasarį. 150 kW (204 AG) 3.0 TDI versija kainuos 54 600 eurų

Neseniai paskelbtoje 2010 metų galutinėje Europos Komisijos ir Europos aplinkos agentūros ataskaitoje „Toyota Motor Europe“ (TME) buvo patvirtinta automobilių pramonės lydere mažiausio išmetamo CO2 kiekio atžvilgiu. Visų TME automobilių išmetamo CO2 kiekio vidurkis buvo 112,2 g/km („Toyota“ ir „Lexus“ transporto priemonių kartu), o tai daug mažiau nei pramonės vidurkis, kurį sudaro 140 g/km, ir 16 g/km mažiau nei Europos Komisijos TME nustatytas 128,35 g/km tikslas.

Pastarasis yra Europos Komisijos siekio sumažinti išmetamo CO2 kiekį sudedamoji dalis. Kadangi tai pirmoji tokios rūšies ataskaita, 2010 ir 2011 metų rezultatai automobilių pramonėje bus naudojami kaip rodikliai, siekiant nustatyti 2012 m. tikslus kiekvienam gamintojui. Pagal galiojančius reglamentus 2010 m. ataskaitoje apžvelgiama 65 % kiekvieno gamintojo mažiausios emisijos transporto priemonių.

128,35 g/km tikslas TME buvo nustatytas remiantis 564 633 naujų „Toyota“ ir „Lexus“ automobilių registracijos įrašais Europos Sąjungos valstybėse narėse per 2010 metus. Naudojantis visų automobilių emisijų apskaičiavimo 2015 metams metodais, turint omenyje 100 % automobilių, visų TME automobilių išmetamo CO2 kiekio vidurkis 2010 metais buvo 129 g/km, vos 0,7 g/km daugiau nei bendrovės tikslas, bet jau mažiau nei Europos Komisijos pramonės tikslas 2015 metams – 130 g/km, turint omenyje 100 % automobilių.

Pastaraisiais rezultatais ne tik įrodomas „Toyota“ pranašumas aplinkosaugos atžvilgiu, bet ir patvirtinama bendrovės ilgalaikė globalinė strategija siekti švaraus ir ekologiško judėjimo pristatant ir masiškai parduodant transporto priemones su visiškai hibridine technologija. 1997 metais Japonijoje (ir 2000 metais Europoje) pirmą kartą pristatytas automobilis „Toyota Prius“ buvo pirmoji pasaulyje masiškai gaminama visiškai hibridinė transporto priemonė, greitai tapusi ilgamete favorite. Šiais metais prie „Prius“ prisijungs du nauji „Prius“ šeimos nariai – septynvietis „Prius+“ ir įkraunamas „Prius“ hibridas.

2011 metais didėjantys visiškai hibridinių „Toyota“ ir „Lexus“ transporto priemonių pardavimai peržengė 3,5 milijonų vienetų ribą ir vis dar kyla, nes „Toyota“ toliau didina savo visiškų hibridų gamybą. Daugiau nei 10 % Europoje 2011 metais parduotų „Toyota“ ir „Lexus“ transporto priemonių buvo hibridinės. 2012 metais naujuoju „Yaris“ hibridu „Toyota“ pirmą kartą pristatys visiškai hibridinę technologiją kompaktiškajam B segmentui. 2012 metais taip pat bus galima įsigyti 2011 metų Frankfurto automobilių parodoje debiutavusį „Lexus GS 450h“.

„Toyota“ nuomone, hibridinė technologija yra viena efektyviausių ir praktiškiausių būdų reikšmingais trumpalaikiais ir vidutinės trukmės rezultatais sumažinti emisijas ir padidinti degalų suvartojimo efektyvumą. Bendrovė nuolat tobulina savo patvirtintą hibridinę technologiją mažindama baterijų blokų svorį ir didindama savo „Hybrid Synergy Drive“ sistemos efektyvumą. „Toyota“ taip pat kuria kitas technologijas ekologiškam judėjimui ateityje paspartinti, o sprendimai yra įvairūs – nuo biodegalų iki elektrinių ir vandeniliu varomų transporto priemonių. Pastarojoje Tokijo automobilių parodoje buvo pristatyti du nauji koncepciniai modeliai – itin kompaktiškas ir lengvas elektrinis „FT-EV III“, tinkamas trumpoms kelionėms mieste, ir kuro elementu varomas sedanas „FCV-R“, darbinė platforma 2015 metais ketinamam pristatyti modeliui.

Naujas vardas bei naujas segmentas „Opel” produktų gamoje: prasidėjus naujiems 2012 metams bei likus tik 2 mėnesiams iki premjeros Ženevos automobilių parodoje, kovo 6 d., „Opel” dabar pristato naujojo dinamiško, kompaktiško bei sportiško visureigio „Opel Mokka” nuotraukas.

Naujasis „Mokka” yra pirmasis vokiečių gamintojo produktas konkuruosiantis augančioje mažųjų visureigių klasėje. Nepaisant nedidelio 4,28 m ilgio, „Mokka” patogiai talpina 5 suaugusius keleivius. „Opel” šiame modelyje apjungė patrauklų dizainą, išmaniąsias technologijas ir didesnį funkcionalumą, kas bus prieinama daugeliui klientų.

„Naujajame, moderniame, kompaktiškame „Opel Mokka” modelyje galima rasti didelio visureigio  privalumus,“ – sako Karlas-Friedrichas Stracke, „Opel” koncerno generalinis direktorius. – „Šis modelis praturtina „Opel” automobilių gamą bei tęsia sėkmingą pastarųjų kelių metų kompanijos darbą konkurencingų produktų pristatyme. „Mokka” taip pat pagyvins naująjį mažųjų visureigių segmentą, kuriam pranašaujamas spartus augimas”.

Dinamiško vairavimo potyriai bei gyvenimo būdas

Funkcionalumas bei patogumas, aukšta sėdėjimo pozicija  bei  polėkio prieskonis – tai savybės, kurios įkūnytos „Opel Mokka”. Šiame modelyje gali būti montuojama visų varančiųjų ratų sistema, kuri, priklausomai nuo kelio sąlygų, valdymui pagerinti, visą galią gali perduoti galiniams ratams. Visureigiams galią teikia trys efektyvūs varikliai. Variantuose su mechanine transmisija montuojama ir degalus taupanti „Start/Stop” sistema. Variklių gamą sudaro benzininiai agregatai 1,6 l, 85 kW/115 AG ir 1,4 l „Turbo”, 103 kW/140 AG, išvystantis 200 Nm sukamąjį momentą bei 1,7 l CDTI, 93 kW/130 AG turbodyzelis, kurio sukamasis momentas yra 300 Nm. Tiek 1,4 „Turbo”, tiek 1,7 CDTI gali būti komplektuojami su 6 laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.

„Mokka” modelis pristato pačias naujausias technologijas mažųjų visureigių segmente, kaip pavyzdžiui, vairuotojo pagalbinės sistemos („Driver Assistance Systems”) su „Opel Eye” priekinio bei galinio vaizdo kameromis. „Opel Mokka” yra montuojamos ergonomiškos sėdynės, sertifikuotos Vokietijos stuburo ligų gydytojų asociacijos (AGR – „Aktion Gesunder Rücken e.V.”). „Mokka” turi talpų bagažo skyrių, o taip pat ir integruotą naujos kartos „Flex-Fix” dviračių laikiklį.

Su visa šia įranga „Mokka” yra sukurtas žmonėms, gyvenantiems aktyvų bei rafinuotą gyvenimo būdą. Toks gyvenimo būdas atsispindi ir naujo visureigio pavadinime, kurį įkvėpė maža, apvali prestižinės kavos „Arabika“ pupelė. „Mocha” kavos gėrimai yra rafinuoti ir populiarūs, turintys savitą charakterį bei daug energijos, kaip ir „Opel Mokka” – kompaktiškas, tačiau turintis daug charizmos.

Drąsus SUV dizainas su rafinuotu funkcionalumu

Kaip ir kiti „Opel” modeliai, taip ir „Mokka” suderina skulptūrinį meniškumą bei vokišką preciziškumą, tokiu būdu randa naują nišą mažųjų SUV segmente. Drąsus „Opel Mokka” įvaizdis, derintas su griežtais, bet elegantiškais bruožais, išlaikytos ir sportiškos bei atletiškos linijos. Šiuos bruožus pabrėžia „Opel” dizaino stiliaus briaunos, besitęsiančios automobilio šonu iki kėbulo galo. Sportišką charakterį pabrėžia didesnė ratų prošvaisa, dėl ko ji puikiai tinkama važiuoti ir žvyrkeliu, platesnė, 1540 mm, ratų tarpvėžė bei 18 colių lengvo lydinio ratlankiai, kurie montuojami „Enjoy” ir „Cosmo” įrangos versijose.

„Mokka” interjeras turi tipiškus „Opel” bruožus – universalumą ir į vartotoją orientuotą funkcionalumą. Šiame modelyje kroviniams skirta 1372 litrų erdvė, yra 19 įvairiausių dėtuvių daiktams. Pakrovimo galimybės gali būti praplėstos naujos kartos dviračių laikikliu „Flex-Fix”. „Opel” yra vienintelė automobilių gamintoja, kuri montuoja šią, į  galinį buferį integruotą sistemą. Laikiklis išsitraukia lyg stalčius ir gali gabenti net 3 dviračius.

Visi varantieji ratai, priekiniai varantieji ratai ir išskirtinės technologijos

„Opel Mokka” gali būti užsakomas su priekiniais arba visais varančiaisiais ratais. Visų varančiųjų ratų sistema užtikrina didelį stabilumą ir saugumą, o taip pat praplečia ir važiavimo galimybes atšiauriose sąlygose. Išbandant valdymą bei sukibimą, sistema automatiškai perjungia visą varomąją galią į galinius ratus.

Elektroninės stabilumo (ESC), traukos kontrolės (TC) sistemos, taip pat pajudėjimo įkalnėn (HSA) bei važiavimo nuokalnėn pagalbos sistemos (HDC) – tai standartinė įranga, kuri yra montuojama į visas „Mokka” versijas. HSA ir HDC sistemos didina vairavimo komfortą ir saugumą važiuojant į ar nuo kalno.

Turtingas ir rafinuotas „Mokka” modelis, pristato naujausias aukštos klasės technologijas mažųjų SUV segmente. Į „Mokka” montuojami „AFL+” žibintai, turintys jau trečios kartos „Bi-Xenon” šviesų sistemą su ilgųjų šviesų žibintų automatiniu įjungimu ar išjungimu (HBA). Taip pat galima užsisakyti naujos kartos „Opel Eye” priekinio vaizdo kameros sistemą. Ji suteikia tokius privalumus kaip perspėjimas kertant eismo juostą (Lane Departure Warning), perspėjimas apie galimybę susidurti su priešais važiuojančia mašina (Forward Collision Alert) ir antros kartos kelio ženklus atpažįstanti sistema (Traffic Sign Recognition). Nėra kito tokio mažojo SUV, kuris pasiūlytų minėtas sistemas, didinančias saugumą bei vairavimo komfortą.

„Opel Mokka” prekyboje pasirodys 2012 metų pabaigoje.