Kiekvieną iš greičio ruožų lenktynininkai važiuos dukart iš eilės vadinamu karuselės principu. Tai reiškia, jog kas minutę maksimaliu tempu trasą paeiliui įveiks skirtingų važiavimų ekipažai. Šis principas leis žiūrovams ilgiau mėgautis reginiu bei mažiau laiko praleisti važinėjant iš vieno greičio ruožo į kitą.

„Džiaugiuosi, kad žiemos ralis bus toks, kokio viziją buvome nusipiešę dar pernai metų rudenį – su tinkamu šaltuku ir gausybe sniego, kurie suteiks tikrą žiemišką atmosferą. Rengdamas ralį visas organizacinis kolektyvas padarė didžiulį darbą. Dėl lenktynių atkėlimo ar atšaukimo abejonių nekilo, nes dvejodamas niekada nepadarysi geriausia, ką gali“, – kalbėjo varžybų organizacinio komiteto pirmininkas Benediktas Vanagas. „Atkeliavusi žiema mums davė papildomos energijos ir, vaizdžiai tariant, suteikė sparnus. Žaviuosi ir ralio bendruomenės entuziazmu. Patvirtindami tarptautinio renginio vardą sulaukėme gausybės ekipažų iš septynių valstybių, o ralio dieną tradiciškai tikimės maždaug 50 tūkstančių žiūrovų“.

Ralio organizatoriaus ir profesionalus ralio lenktynininko nuomone, „Halls Winter Rally 2012“ bus pats techniškiausias etapas Baltijos šalyse. Lenktynininkams jis įdomus dėl greičio ruožų įvairovės, kur plačias ir greitas atkarpas keičia siauros ir vingiuotos. Be to ralis bus ir pats tituluočiausias, nes šiemet jis duoda startą net keturiems čempionatams: Lietuvos, Latvijos, Šiaurės Europos zonos ir Baltijos šalių žiemos ralio taurės.

„Halls Winter Rally 2012“ taipogi yra bene populiariausias automobilių sporto renginys Lietuvoje. Iš pirmo žvilgsnio sunku įsivaizduoti į regioną susirinkusias tūkstantines žiūrovas minias, kurių dažnas atkeliauja po du ir daugiau šimtų kilometrų ypač žiemos sąlygomis. Tačiau abejonės išsyk išsisklaido nors kartą čia nuvykus.

Ralio organizatoriai nori priminti, jog stebėti ralį galima tik oficialiai skelbiamose žiūrovų zonose, tuo tarpu kitas greičio ruožų vietas skelbia draudžiamomis. Kadangi prognozuojama žema temperatūra, taip pat rekomenduojama kuo šilčiau apsirengti, nepamiršti karštos arbatos bei geros nuotaikos. Su savimi vertėtų pasiimti ir nešiojamą radijo imtuvą, nes 101 MHz dažniu naujausią informaciją iš trasų praneš ralio radijas „Radiocentras“. Besidomintys kur nusipirkti ralio pasų turėtų nepamiršti, jog jų bus galima įsigyti specialiai pažymėtose vietose greičio ruožų prieigose.

„Halls Winter Rally 2012“ – tarptautinis automobilių ralio etapas, organizuojamas Nacionalinio automobilių klubo bei sporto rinkodaros įmonės „Pitlane. Renginio ištakos siekia 1994 metus, o vaizdingame Utenos regione žiemos ralis rengiamas jau ketvirtą kartą iš eilės.

„Chevrolet“ FIA WTCC 2011 m. Čempionų titulą gamintojų įskaitoje pelnė dar rugsėjį, tuo tarpu pasaulio čempiono titulą pilotų įskaitoje šį savaitgalį, jau antrus metus iš eilės, užsitikrino ir komandos lenktynininkas Yvanas Mulleris.

Paskutiniosiose FIA WTCC 2011 pasaulio čempionato lenktynėse surengtose Makao mieste Kinijoje, titulą antrus metus iš eilės iškovojo „Chevrolet“ komandos lyderis, prancūzas Yvanas Mulleris. Tai jau trečiasis piloto titulas šioje lenktynių serijoje ir antrasis iškovotas už „Chevrolet“ vairo. Pergalę prancūzas iškovojo nuožmioje kovoje su savo komandos draugu Robu Huffu, kuris laimėjo abejas lenktynes Makao, tačiau to nepakako aplenkti komandos draugą pasaulio čempionato galutinėje įskaitoje. Yvanas Mulleris sezoną baigė turėdamas 3 taškų persvarą.

„Chevrolet“ šiemet laimėjo 21-erias iš 24-verių sezono lenktynių. Automobilis atvedęs „Chevrolet RML“ komandą į pergalę – tai naujasis „Cruze 1.6 turbo“, dominuojantis lenktynių trasose nuo pat 2010-ųjų rugsėjo. Makao lenktynėse labiausiai nepasisekė trečiajam „Chevrolet“ komandos pilotui Alainui Menu, svariai prisidėjusiam siekiant čempiono titulo gamintojų įskaitoje 2011-ųjų sezono metu. Lenktynininkas pateko į avariją pirmąjame, pirmųjų Makao lenktynių rate ir nebegalėjo lenktyniauti visą lenktynių savaitgalį.

Galutiniai WTCC 2011 sezono rezultatai:

Pilotų įskaita

1. Y Mulleris („Chevrolet“), 433 taškai; 2. R Huffas („Chevrolet“), 430; 3. A Menu („Chevrolet“), 323; 4. T Coronelis (BMW), 233; 5. G Tarquini (SEAT), 202; … 12. D O’Young („Chevrolet“), 43; 15. C Bueno (Chevrolet), 25; …

Gamintojų įskaita

1. „Chevrolet“, 973 taškai; 2. BMW, 583; 3. SEAT, 522; 4. „Volvo“, 154.

Robas Huffas: „Be jokios abejonės, tai buvo labai jaudinantis momentas. Padariau viską ką galėjau siekdamas titulo, bet to neužteko. Esu šiek tiek nusiminęs, kad pralaimėjau tokia maža persvara, tačiau tuo pat metu džiaugiuosi dvejomis pergalėmis šį savaitgalį bei sėkmingu sezonu. Ši sezoną mes su Yvanu iškovojome vienodai pergalių ir „pole pozicijų“, be to visą sezoną demonstravau gan stabilius rezultatus, visas lenktynes šiemet baigiau iškovodamas taškų. Yvanas mane smarkiai spaudė visą sezona, ne išimtis – ir pirmosios šio savaitgalio lenktynės, todėl neabejotinai gerokai patobulėjau kaip lenktynininkas. Sveikinu komandos draugą dar kartą įrodžiusį, kad jis yra vienas iš geriausių visų laikų kėbulinių automobilių lenktynių meistrų, o taip pat noriu dar kartą atkreipti dėmesį į puikų visos komandos darbą bei puikius santylius tarp manęs, Yvano ir Alaino. Kitąmet mes sugrįšime vėl ir aš jau dabar nekantraudamas laukiu pirmojo starto…“.

Yvanas Mulleris: „Be galo puiku vėl tapti čempionu. Ypač po tokio sunkaus savaitgalio čia, Makao. Šių metų sezonas buvo išties nepaprastas, nors man jis ir prasidėjo ne itin sėkmingai. Reikalai pasitaisė tik sezono viduryje. Prie to neabejotinai prisidėjo mano lenktynių inžinierius Chrisas Croninas ir visa komanda. Visų mūsų bendros pastangos davė vaisių ir leido man žengti pirmyn iki pat trilerį primenančio finalo… Žinojau, kad Robas gali pelnyti abi pergales čia Makao, todėl negalėjau sau leisti padaryti nė menkiausios klaidos. Čempionato baigtis sprendėsi paskutinėmis minutėmis ir esu visiškai tikras, kad vieną dieną Robas tikrai nugalės. Tai fantastiška diena visai mūsų komandai, o aš jaučiu didelį pasitenkinimą atliktu darbu”.

Ericas Nève: “Tikrai negalėjome tikėtis puikesnio, šio nepaprasto sezono finalo. Yvanas ir Robas vienodai nusipelnė šio titulo tačiau lenktynėse gali būti tik vienas nugalėtojas. Ypač džiaugiuosi tuo, kad šiandien abu mūsų pilotai surengė mums visiems nepakartojamą šou, kovėsi aršiai bet garbingai. Taip pat noriu pasveikinti visą mūsų komandą už jų profesionalumą bei darbą tobulai paruošiant automobilius kiekvienoms lenktynėms, nes nė karto šiemet techninės problemos nesutrukdė mums kovoti dėl pergalių trasose”.

]]> http://autobild.veidas.lt/2011/11/yvanas-mulleris-tapo-2011-m-wtcc-cempionu/feed/ 0 http://autobild.veidas.lt/2011/11/j-todto-susitikimas-su-salies-automobiliu-sporto-vadovais/ http://autobild.veidas.lt/2011/11/j-todto-susitikimas-su-salies-automobiliu-sporto-vadovais/#comments Fri, 18 Nov 2011 10:04:44 +0000 Redaktorius http://autobild.veidas.lt/?p=22326
Prieš darbo vizitą Lietuvoje apibendrinančią spaudos konferenciją Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) prezidentas Jeanas Todtas apsilankė Lietuvos automobilininkų sąjungoje (LAS), kur susitiko su jos prezidentu Rimvydu Anusausku, sąjungos direktoriumi Kęstučiu Kesteniu, Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) prezidentu Gintaru Furmanavičiumi, jo patarėju Dariumi Jonušiu, Lietuvos automobilių klubo (LAK) garbės prezidentu Stasiu Brundza ir prezidentu Aleksandru Remiševskiu.

LASF vadovas G. Furmanavičius svečią supažindino su federacijos struktūra, veiklos barais ir įtaka Lietuvos automobilių sportui, o LAK ir LAS klubų vadovai be sportinės veiklos diskutavo apie saugų eismą ir jo propagavimą rengiamose automobilių sporto varžybose.

LAS prezidentas R. Anusauskas sakė, kad sąjunga šiuo metu turi sau pavaldžių klubų tinklą visoje Lietuvoje. 18-oje miestų veikia 23 LAS klubai, iš kurių daugelis turi vairuotojų rengimo mokyklas.

„Turėdami tokį tinklą, esame pajėgūs vykdyti eismo dalyvių edukacijos projektus darželiuose, bendro lavinimo ir vairavimo mokyklose, – sakė R. Anusauskas. – Tačiau problemų dar daug. Būtina atgaivinti „mirusią“ dviratininkų mokymo sistemą, o šiame procese turėtų aktyviau dalyvauti Švietimo ministerija.“

LAK garbės prezidentas S. Brundza apžvelgė eilę saugaus eismo ir saugos problemų, kurių jo nuomone turėtų imtis ir automobilių gamintojai.

„Susidaro įspūdis, kad jūs žinote problemas, drąsiai jas keliate, o svarbiausia, kad ieškote būdų kaip jas spręsti, – kalbėjo FIA prezidentas J. Todtas. – Esu laimingas būdamas Lietuvoje ir susitikęs su jumis, automobilių sporto vadovais, nuo kurių nemenka dalimi priklauso ne tik sportinių varžybų sėkmė, bet ir saugumas keliuose. Lietuva, kaip ir visas Baltijos regionas mums labai svarbi, nes čia gyvenantys žmonės yra kupini sveikų ambicijų.“

J. Todto įsitikimu net ir stokojant lėšų, tačiau nestokojant entuziazmo ir kūrybiškumo, galima padaryti labai daug.

Šeštadienio pavakarę Kaune finišavo tradicinis, jau 38-tą kartą surengtas tarptautinis ralis „Kauno ruduo 2011”, kurį organizavo Lietuvos „Porsche“ klubas kartu su Lietuvos automobilininkų sąjunga (LAS) ir Kauno automobilininkų klubu ir kuris tradiciškai skiriamas nusipelniusiems sporto meistrams Kastyčiui ir Arvydui Girdauskams atminti. Tai vienos seniausių šalyje automobilių ralio lenktynės, be pertraukų rengiamos nuo 1974 metų.

Šįkart ralyje dalyvavo 41 ekipažas, pasirengęs per dieną įveikti 110 kilometrų bendro ilgio šių varžybų trasą. Ralio dalyviai rungėsi dviejose įskaitose – LAS vykdomų pirmenybių „LAS Taurė 2011“ šeštojo etapo lenktynėse ir atskiroje automobilių sporto meistrų veteranų įskaitoje, kurios  dalyviai į rudenėjančias trasas išvairavo jų sportinę jaunystę menančias „Volgas“, „Žigulius“ ir  „Moskvičius“.

Pakilią sezono pabaigtuvių nuotaiką įtakojo ir puikus, rudeniškai šiltas oras. Varžybų vadovas Rimantas Volungevičius net apgailestavo, kad išsigandęs pernykščių pamokų, kai įkyrus lietus ir dargana per naktį prieš lenktynes beveik neišvažiuojamais pavertė net kelis greičio ruožus, šiemet lenktynes perkėlė į miesto prieigas ir beveik išimtinai asfalto trasas. Dėl to bendro ilgio šių varžybų trasoje buvusių greičio rungčių ir sumažėjo, ir jos patrumpėjo. Tačiau sąlygos buvo vienodos visiems.

Ralio finiše labiausiai džiaugėsi kauniečiai Alfredas Štaras ir Virginijus Simanavičius, su „Subaru Impreza“ greičiausiai, per 6 min. 36,6 sek., įveikę visas lenktynių programoje buvusias greičio rungtis ir šventę pergalę ne tik SG-AWD klasėje, bet ir laimėję absoliučią šių lenktynių įskaitą.

Varžybų organizatoriai, sportininkų draugai ir varžovai šiltai pasveikino nugalėtojus su puikia ir pelnyta pergale. Šie lenktynininkai drauge važiuoja ne pirmi metai, yra laimėję ar tapę daugelio lenktynių prizininkais, o V. Simanavičiaus sportinių trofėjų kolekcijoje yra ir garbingiausias apdovanojimas – šalies Prezidento taurė.

Nugalėtojams pralaimėję 2,16 sek. antri finišavo Karolis Raišys su Ryčiu Lukausku, vairavę „Mazda MX-5“ automobilį ir šventę pergalę laisvojoje klasėje.

Beveik 6 sek. nuo „Kauno rudens“ ralio nugalėtojų atsiliko tretieji prizininkai – Gyčio Vaitulionio ir Raimondo Švarlio ekipažas, vairavęs „Subaru Impreza“. Absoliučios įskaitos tretieji prizininkai laipteliu aukštesne pozicija džiaugėsi SG-AWD klasėje.

Į prizininkų šešetuką pateko Vytis Pauliukonis su Audroniumi Gulbinu („Honda Civic“), kurie pergalę šventė SG 1600 automobilių klasėje, Darius Saulevičius su Laima Valikonyte („Subaru Impreza“, 3 vieta SG-AWD klasėje) ir net iš Anglijos, kur dabar gyvena, į šias lenktynes atvykę Tomas Ramanauskas su Vytautu Kazeliūnu („Subaru Impreza“, 2 vieta laisvojoje klasėje).
Tik vienas laiptelis nuo absoliučios įskaitos prizininkų šešetuko skyrė Mantą Kyguolį su Viliumi Palevičiumi, kurie vairavo „Opel Astra“ ir nugalėjo SG-2000 klasėje.

Marius Vismantas su Vygantu Legerpušiu (BMW 325) šventė pergalę SG-3000 klasėje, o jaunimo klasėje toks pat laimėjimas su „Volkswagen Golf“ atiteko Povilui Vaičaičiui su Martinu Venskaičiu.

Tose pačiose trasose kovėsi ir sporto meistrai veteranai, įrodę, kad jų arsenale parakas anaiptol dar neišsekęs. Šios įskaitos laimėtojai vilniečiai, žinomas žiedinių lenktynių meistras Juzefas Malevskis, kuriam šįkart talkino Erikas Vilkanecas, su VAZ 2105 automobiliu visas greičio rungtis nuvažiavo per 7 min. 48,6 sek.

Veteranų įskaitos laimėtojai su „žiguliuku“ nuo absoliučių ralio nugalėtojų atsiliko tik kiek daugiau nei minute.

Antrąją vietą veteranų įskaitoje iškovojo Algirdas Gricius, vairavęs VAZ 21011, ir jo bendravardis anūkas, jauniausias šių varžybų dalyvis.

Trečioji vieta atiteko Sigitui Alesiui su Daliumi Juozelskiu, vairavusiems VAZ 2106.

Visi trys pirmieji veteranų įskaitos prizininkai šventė pergales ir savo automobilių klasėse.

Ralio dalyviai šiltai sutiko veteranų įskaitoje debiutavusią Rimantę Sagatauskaitę, kuri užėmė prieš mėnesį mirusio savo tėvo Jono šturmano vietą ir kartu su Sigitu Januška sėkmingai įveikė pirmąjį išbandymą.

Ne tik klasės nugalėtojams skirtus prizus, bet ir specialias regalijas į Latviją ir Vokietiją iš „Kauno rudens“ ralio išsivežė jame dalyvavę Andris Zvingevicas ir Michailas Titovas ir kartu su visais pagerbę buvusių savo bendražygių Kastyčio ir Arvydo Girdauskų atminimą.

Algimanto BRAZAIČIO nuotr.

Nors šalies automobilių ralio čempionato batalijos jau baigėsi, tačiau raliui parengtų automobilių varikliai dar nenutilo.

Šeštadienį, spalio 22 d., sezono palydėtuvėmis taps tradicinis, jau 38-tą kartą rengiamas ralis „Kauno ruduo 2011”, skirtas nusipelniusiems sporto meistrams Kastyčiui ir Arvydui Girdauskams atminti. Ralį organizuoja Lietuvos „Porsche“ klubas kartu su Lietuvos automobilininkų sąjunga ir Kauno automobilininkų klubu.

„Kauno rudens“ raliai – vienos seniausių šalyje ralio lenktynių, be pertraukų rengiamos nuo 1974 metų. Šių varžybų prestižą liudija ir tas faktas, kad „Kauno rudens“ raliui, pirmajam iš visų šalyje rengiamų automobilių ralių, 1981 metais buvo suteiktas tarptautinio ralio statusas, o šių lenktynių trasomis be geriausių įvairių laikų Lietuvos ralio meistrų yra važiavę daugelis garsių Lenkijos, Rusijos, Vengrijos, Vokietijos, Čekijos, Estijos, Latvijos, Rumunijos ralistų.

Nors jau keletą metų „Kauno rudens“ raliai neberanda vietos šalies automobilių ralio čempionato kalendoriuje, tačiau jie yra itin brangūs daugeliui šios sporto šakos gerbėjų, ypač veteranams. Todėl dar nesibaigus dalyvių registracijai nemenkas jų būrys atsiliepė į organizatorių kvietimą dalyvauti ralyje, kuris kartu yra ir Lietuvos automobilininkų sąjungos vykdomų pirmenybių „LAS Taurė 2011“ sudėtinė dalis, VI etapas. Atskiroje įskaitoje nuo kitų dalyvių jų sportinę jaunystę menančiomis „Volgomis“, „Žiguliais“, „Moskvičiais“ ir kitokiais istorinę vertę turinčiais automobiliais rungtyniaus automobilių sporto veteranai.

Tikimasi, kad šeštadienį 10 val. prie varžybų starto linijos Kaune, prie vairavimo mokyklos „Auto-ABC“, išsirikiuos apie 40 ekipažų, pasiryžusių per dieną įveikti 110 kilometrų ilgio šių varžybų trasą.

„Pernai nemažai „Kauno rudens“ ralio dalyvių skundėsi, kad įkyrus rudens lietus ir dargana per naktį prieš lenktynes beveik neišvažiuojama pavertė varžybų trasą, – sako lenktynių vadovas Rimantas Volungevičius. – Todėl šiemet ralistai varžysis pagrinde asfalto trasose ir perdaug nenutoldami nuo miesto – aikštynuose prie IX Forto, Lampėdžių karjero, Lietuvos žemės ūkio A.Stulginskio universiteto, pietinio aplinkelio ir Balčkalnio gatvių sankryžos, o ralis šeštadienio pavakarę finišuos ten, kur ir prasidės – aikštelėje šalia „Auto-ABC“.

Viešųjų ryšių agentūra „Visus Bonus“

Tel.Faks: 8 (5) 230 57 25, mob. 8 (612) 93662

Pajėgiausiame Šiaurės Europos zonos (NEZ) ralyje „Saaremaa Rally 2011“ Benedikto Vanago ir Irinos Kolomeytsevos ekipažas bendroje įskaitoje iškovojo aštuntą vietą. Tai aukščiausias tiek lietuvių komandos, tiek ir vairavusiųjų „Subaru“ techniką, pasirodymas.

Spalio 8-9 dienomis didžiausioje Estijos saloje vykusiame legendiniame „Saaremaa Rally 2011“ startavo 144 dalyviai iš Estijos, Lietuvos, Latvijos, Suomijos, Rusijos, Ukrainos ir Italijos. „Subaru General Financing“ komandai atstovaujantis lietuvio ir ukrainietės tandemas aplenkė visus keturiolika ralyje startavusių Lietuvos ekipažų.

Tai buvo paskutinis „Subaru General Financing“ startas varžybose šių metų sezone. Nors į Saremos ralį B.Vanagas ir I.Kolomeytseva važiavo ne taškų rinkti, o daugiau pasitreniruoti – iškovotas rezultatas pranoko lūkesčius.

„Ralis „Sarema“ yra kultinės lenktynės ir konkurencija jose buvo be galo didelė. Tai itin specifinės varžybos, kuriose norint būti ypatingai greitam, reikia startuoti ne vienus metus ir jau žinoti kelio dangų specifiką bei konfigūraciją. Manau, kad padarėme tikrai neblogą darbą. Be to, šiemet buvo be galo slidi danga, tačiau trasa – itin techniška, tad turėjome neblogas galimybes atskleisti „Subaru“ technikos savybes“, – sakė B.Vanagas.

„Saaremaa Rally 2011“ nugalėjo estų Otto Tanako ir Kuldaro Sikko ekipažas su „Ford Focus WRC“ automobiliu. Jie daugiau nei 2 min aplenkė dar modernesnį šio modelio automobilį vairavusius tautiečius – Georgą Grossą su Raigo Molderiu. Trečioji vieta atiteko latviui Janiui Vorobjovui, vairavusiam „Mitsubishi Lancer Evo X“.

B.Vanago ekipažą taip pat itin nudžiugino gausus sirgalių iš Lietuvos palaikymas. Pasak lenktynininko, kiekviename greičio ruože galima buvo matyti plevėsuojant šalies trispalves, o tai stipriai motyvavo pasirodyti kuo geriau, suteikė papildomos energijos.

„Saaremaa Rally“ yra gilias tradicijas turintis ralis, kuris šiemet vyko jau 44-ąjį kartą, o pirmąsyk buvo surengtas dar 1974 metais. Per visą ralio istoriją čia varžėsi daug garsių lenktynininkų, tokių kaip: Madsas Ostbergas (Norvegija), Juho Hanninenas (Suomija), Jari Ketomaa (Suomija) ir pan.

Praėjusį savaitgalį, rugsėjo 29 – spalio 2 d., Prancūzijoje įvyko dešimtasis prestižinio Pasaulio automobilių ralio čempionato (FIA WRC) etapas „Rallye de France Alsace“, kuriame MINI WRC komanda pademonstravo stulbinamus rezultatus. Po tris dienas trukusių įtemptų varžybų komandos lenktyninkas Dani Sordo su specialiai raliui paruoštu „MINI John Cooper Works WRC“ automobiliu finišavo antrasis.

MINI WRC komandos lenktynininkai Kris Meeke ir Dani Sordo su savo šturmanais Carlo del Barrio ir Paul Nagle visų lenktynių metu išlaikė vienas iš lyderiaujančių pozicijų ir pademonstravo neabejotiną profesionulamą. Komandos pažiba, D.Sordo, Prancūzijos etapą įveikė tik 6,3 sekundėmis atsilikęs nuo lyderio – per 3 val. 6 min. 26 s. Po šio etapo bendroje 22 WRC ralyje dalyvaujančių lenktynininkų rezultatų lentelėje D.Sordo pakilo aukštyn per dvi pozicijas ir įsitvirtino 8 vietoje.

„Nuostabu, kad dalyvaudami tik ketvirtajame šio sezono ralyje jau pasiekėme tokių rezultatų. Tai puikus pasiekimas visai MINI WRC komandai. Ši sėkmė ne tik leidžia didžiuotis visa komanda, bet taip pat nuteikia itin optimistiškai sekančiame Ispanijos etape. Tikiuosi ir tikiu, kad mano gimtinėje pasieksime dar daugiau nei iki šiol ir tapsime lyderiais“, – sako MINI WRC komandos lenktynininkas D.Sordo.

Anot komandos vadovo David Richards, puikus komandos pasirodymas Prancūzijos etape viršijo visus lūkesčius. „Labai didžiuojuosi visa komanda, o ypač D.Sordo ir C. del Barrio ekipažu, kuris visas tris ralio dienas lipo ant kulnų lyderiaujančiam Sébastien Ogier ir visai mažai trūko, kad būtų jį pralenkęs“, – sako jis.

Puikius rezultatus demonstravusiam kitam MINI WRC komandos lenktynininkui Kris Meeke ir jo šturmanui Paul Nagle šio ralio pabaigti nepavyko – 6 etape automobilis nuslydo nuo kelio. Nors susižeidimų pavyko išvengti, tačiau buvo nuspręsta lenktynių nebetęsti.

MINI WRC komanda toliau planuoja dalyvauti dar dviejuose čempionato etapuose, iš kurių artimiausias – spalio 20 – 23 d. vyksiantis „RallyRACC“ etapas Ispanijoje. Vaizdingos šio etapo trasos drieksis Tarragona regiono asfaltu grįstais ir žvyruotais keliais, todėl reikalaus ypatingo atidumo ir specialaus komandų pasiruošimo.

MINI WRC ralio komandą, kuriai vadovauja ilgametę patirtį turintis automobilių žinovas David Richards, sudaro kvalifikuoti automobilių specialistai ir du pagrindiniai komandos lenktynininkai – airis Kris Meeke ir ispanas Dani Sordo.

2011 metų Pasaulio automobilių ralio čempionatą sudaro 13 skirtingose šalyse vykstančių etapų, kuriuose dalyvauja 11 automobilių gamintojų komandų.

“Juta Racing” komanda po lenktynių “Rockingham Motor Speedway” trasoje sugrįžo pakilios nuotaikos: Jonas Gelžinis sustiprino savo pozicijas.

14-sis ir 15-sis “Porsche Carrera Cup GB” etapai vyko įspūdingoje “Rockingham Motor Speedway” trasoje. Tai viena iš dviejų Europoje esančių ovalinių trasų (antroji yra Vokietijoje, Lausitze), ji buvo pastatyta prieš dešimtmetį. “Šį kartą lenktynes stebėjau iš tribūnų – vaizdas tikrai nepaprastas: viskas matosi kaip ant delno. Susirinko daug žiūrovų ir tikrai buvo malonu matyti, kad tarp pirmaujančiųjų trasoje važiuoja lietuvis”, – kalbėjo “Juta Racing” komandos vadovas Audrius Gelžinis.

Rokingemo trasoje įmanoma net 13 įvairiausių konfigūracijų, o “Porsche” lenktynės vyksta vadinamajame “International Super Sportscar Circiut” variante. Jame yra ovalinės trasos atkarpa, pereinanti į vidinę komplekso dalį. Rato ilgis – 3,12 km, iš viso yra 12 posūkių. Ovalinės trasos atkarpos dalis (ilgas kairys posūkis) yra pasviręs 7 laipsnių kampu. “Labai pergyvenome dėl padangų dilimo. Ovalinėje dalyje labai dėvėjosi, luposi skuteliais, dešinės pusės padangos, – sakė A. Gelžinis. – Šiemet bandėme pasirinkti kiek kitokią taktiką, nes pernai šios serijos lyderiai Timas Harvey’us ir Michaelas Caine’as greičiausiai įveikdavo pimuosius ratus. Tuo tarpu šiemet per laisvąsias treniruotes pirmavę Michaelas Meadowsas ir Euanas Hankey’us savo greičiausius ratus užfiksavo važiavimų pabaigoje. Tad per kvalifikaciją nusprendėme pasinaudoti jų taktika ir bandėme pasielgti analogiškai. Ir ką gi: abu kartus pirmavęs E. Hankey’us ir antrus laikus parodęs M. Meadowsas greičiausiai važiavo pirmuose ratuose. Žodžiu, tų britų vis dar neįmanoma perprasti…”

Jonas Gelžinis kvalifikacijose pasiekė atitinkamai 7-ą ir 6-ą laiką (nuo “pole-position” laimėtojo atsiliko 0,345 ir 0,511 sek.), tuo tarpu jo artimiausias varžovas “Pro-Am1” kategorijoje Rory Butcheris abu kartus tebuvo dešimtas (daugiau nei sekundę atsiliko nuo nugalėtojo).

Pirmojo etapo važiavimo starto metu Jonui Gelžiniui nepavyko “pralysti” pro iš šeštos pozicijos startavusio Kierano Vernono ir už jo “užstrigo” visų lenktynių metu: britas važiavo gal ir ne per daug greitai, tačiau labai sumaniai gynėsi. Tuo tarpu paskutinio rato priešpaskutiniame posūkyje lietuvio automobilį taranavo Benas Hetheringtonas, tokiu būdu pakildamas į septintą vietą. Po varžybų teisėjai išnagrinėjo incidentą ir britą nubaudė 10 sek. bauda, tad J. Gelžinis susigrąžino prarastą poziciją. Labai nesisekė R. Butcheriui, kuriam du kartus teko keisti pradurtus ratus (finišavo paskutinis, 20-as).

Antrųjų lenktynių starto metu J. Gelžinis aplenkė net iš trečios pozicijos startavusį Richardą Plantą. Etapą vėl laimėjo visą savaitgalį konkurencijos neturėjęs Euanas Hankey’us. Nuo jo 0,318 sek. atsilikęs finišavo Jamesas Suttonas. Tuo tarpu 3-7 vietas užėmę lenktynininkai finišavo šiek tiek daugiau nei 3 sekundžių (!) intervale: Stephenas Jelley’us nuo nugalėtojo atsiliko 9,030 sek., Michaelas Meadowsas – 9,415 sek., Jonas Gelžinis – 10,718 sek., Richardas Plantas – 11,605 sek.) ir Benas Hetheringtonas – 12,214 sek.

Jonas Gelžinis po lenktynių Rokingeme sustiprino savo pozicijas tiek bendrojoje, o ypač “Pro-Am1” kategorijos įskaitose: pastarojoje dar iškovojo papildomus 4 taškus už dvi “pole-position” ir du greičiausiai įveiktus ratus lenktynėse.

Bendrojoje įskaitoje po 15 etapų lyderiu išliko Michaelas Meadowsas (“SAS/Redline”) – 250 taškų. Į antrą vietą pakilo Jamesas Suttonas (“SAS/Redline”) – 240 taškai. Trečią vietą užima Stephenas Jelley’us (“Parker with Juta”) – 236 taškai, ketvirtą – Euanas Hankey’us (“Parker with Juta”), penktą – Richardas Plantas (“Team Parker Racing”) – 152 taškai, šeštą – Jonas Gelžinis (“Juta Racing”) – 133 taškai.

“Pro-Am1” kategorijoje pirmauja J. Gelžinis – 154 taškai, antras žengia Rory Butcheris (“Celtic Speed”) – 83 taškai, trečiąja vieta dalinasi – Ahmadas Al Harthy (“OmanAir/Redline”) ir Derekas Pierce’as (“Dextra/JD Pierce by Parker”) – po 67 taškus.

“Porsche Carrera Cup GB” dalyvių dar laukia du lenktynių savaitgaliai: spalio 1-2 d. “Brands Hatch Circuit” ir spalio 15-16 d. “Silverstone Circuit” trasose.

Savaitgalį Lenkijos Gostyno miesto kartingo trasoje vykusiame Rok kategorijų Europos čempionate sėkmingai pasirodė du Lietuvos atstovai. Ignas Dagilis ir Gustas Grinbergas užėmė septintą ir aštuntą vietas gausiausioje, net 28 dalyvius surinkusioje Mini Rok klasėje, kurioje lenktyniauja 8-13 metų vaikai. Visi dalyviai naudojo vienodus itališkus Vortex variklius, sugebančius pasiekti net 15 000 sūkių per minutę ir beveik 120 km/h greitį.

Treniruočių metu geriausiai sekėsi šių metų BMW Formulės Mini Lietuvos Taurės trečios vietos laimėtojui Gustui Grinbergui, kurio rato įveikimo laikai buvo beveik susilyginę su pripažintų lyderių rezultatais. Tačiau kvalifikacijoje atsigriebė Lietuvos kartingo čempionato Raket klasės trečios vietos nugalėtojas Ignas Dagilis. Jis sugebėjo iškovoti šeštą startą poziciją, tuo tarpu Gustas Grinbergas, dėl techninių variklio problemų liko tik septynioliktas.

Jau pirmasis pusfinalio važiavimas parodė, kad mūsų sportininkai gali kovoti dėl pačių aukščiausių pozicijų. I. Dagilis pakilo į penktą vietą, o G.Grinbergas, startavęs iš septynioliktos ir aplenkęs net 9 konkurentus užkopė į 8 poziciją. Finalinio važiavimo metu abu lietuviai sugebėjo atlaikyti didžiosios dalies konkurentų spaudimą ir susumavus pusfinalio ir finalo taškus rezultatus užėmė 7 ir 8 vietas.

Jauniesiems kartingo meistrams šis sezonas dar nesibaigė. BMW Formulės Mini nugalėtojai ir prizininkai Rokas Baciuška, Justas Jonušis, Gustas Grinbergas, bei Raket klasėje lenktyniaujantis Ignas Dagilis spalio 13-16 dienomis išvyks į Italiją. Čia, Lonato trasoje, vyks Rok Pasaulio čempionatas, sutraukiantis pačius stipriausius kartingo talentus iš viso pasaulio.